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Aviones de OKB A.N. Tupolev 1947 - 1952
| Año de fabri cacion | Avion | Desti nado para | C-d de plazas | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad, km/h | Tiempo de trepada a 5000m, min | Techo practico, m | Alcance de vuelo, km | Recorrido al des pegue, m | Recorrido al aterr izaje, m | ||||||||
| Canti dad | Marca | Empuje, kgs (Potencia, hp) | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | Al despegue | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre empuje, kg/kgs (sobre potencia, kg/hp) | a nivel de suelo | a altitud, (km) | de aterrizaje | |||||||||||||
| 1947 | Tu-2 «Nin» | B | 4 | 2 | «Nin-1» | 2270 | 13,8 | 18,86 | 48,8 | |||||||||||||||
| 1947 | Tu-12(«77») | B | 4 | 2 | «Nin-1» | 2270 | 16,45 | 18,86 | 48,80 | 8993 | 4080 6727 | 5707 6727 | 14700 15720 | 300 322 | 3,2 3,5 | 39 43 | 778 | 783(4) | 163 | 8,0 | 11360 | 2200 | 1030 | 885 |
| 1947 | «73» | B | 4 | 2 1 | «Nin-1» «Dervent V» | 2270 1590 | 20,32 | 21,71 | 67,38 | 14340 | 6960 9860 | 21100 24200 | 316 360 | 3,5 3,9 | 33 41 | 840 | 872(5) | 9,5 | 11500 | 2810 | 740 | 1170 | ||
| 1948 | «78» | R | 4 | 2 | «Nin-1» «Dervent V» | 2270 1590 | 20,62 | 21,71 | 67,36 | 18500 23790 | 285 353 | 3,0 3,87 | 840(5) | 7,7 | 11500 | 2800 | 1000 | 1300 | ||||||
| 1949 | *«Tu-14(«81») | B | 3 | 2 | VK-1 | 2700 | 21,4 | 21,71 | 67,38 | 14430 | 6570 10170 | 21000 24600 | 311 365 | 3,9 4,5 | 31 41 | 800 | 861(5) | 175 | 8,3 | 11500 | 3150 | 1250 | 1120 | |
| 1950 | *Tu-14T | T | 3 | 2 | VK-1 | 2700 | 21,95 | 21,69 | 67,36 | 14930 | 4300 8445 | 6070 10420 | 21000 25350 | 311 377 | 3,9 4,7 | 29 41 | 800 | 845(5) | 187 | 9,5 | 11200 | 2870 | 1200 | 1100 |
| 1950 | «89» | R | 3 | 2 | VK-1 | 2700 | 21,95 | 21,69 | 67,36 | 14490 | 6510 11114 | 21000 25604 | 311 388 | 3,9 4,8 | 31 43 | 859(5) | 8,3 | 3240 | 1655 | |||||
| 1949 | Tu-22(«82») | E | 3 | 2 | RD-45F | 2270 | 17,57 | 17,81 | 46,24 | 11226 | 2250 5670 | 3693 7113 | 14919 18339 | 322 398 | 3,3 4,0 | 25 39 | 870 | 931(4) | 5,8 | 11400 | 2395 | 1100 | 550 | |
| 1947 | **Tu-4 | B | 11 | 4 | ASh-73TK | (2000) (2400) | 30,18 | 43,05 | 161,7 | 35270 | 3480 + 800 | 12330 19230 | 47600 54500 | 295 337 | (5,0) (5,7) | 26 36 | 420 | 558(10) | 172 | 18,2 | 11200 | 5100 | 960 2210 | 1070 1750 |
| 1946 | Tu-70 | P | 6 + 72 | 4 | ASh-73TK | (2000) (2400) | 35,4 | 44,25 | 166,1 | 38290 | 7430 16030 | 12610 21710 | 51400 60000 | 309 361 | (5,3) (6,2) | 24 36 | 424 | 568(9) | 21,2 | 11000 | 5000 | 670 | 600 | |
| 1950 | Tu-75 | T | 6 | 4 | ASh-73TKNV | (2000) (2400) | 35,61 | 43,83 | 167,2 | 37810 | 10540 24900 | 18850 27590 | 56660 65400 | 339 391 | (5,9) (6,8) | 33 42 | 545 | 9500 | 4140 | |||||
| 1949 | Tu-80 | B | 11 | 4 | ASh-73TKFN | (2000) (2400) | 34,32 | 43,45 | 167 | 51500 | 308 | (5,3) | 428 | 545(10) | ð7000 | 1200 | 505 | |||||||
| 1951 | Tu-85 | B | 12 | 4 | VD-4K | (3800) (4300) | 39,91 | 56 | 273,9 | 54711 | 20129 48600 | 21289 52581 | 76000 107292 | 278 392 | (4,4) (6,2) | 30 49 | 459 | 638(10) | ð185 | 11700 | 12000 | 1640 | 1500 | |
| 1952 | *Tu-16(«88») | B | 6 | 2 | AM-ZA | 8750 | 34,8 | 34,54 | 164,6 | 37200 | 36000 | 34800 | 72000 | 436 | 2,1 | 48 | 992(6) | 223 | 12800 | 5760 | ||||
| 1952 | Tu-16 | B | 6 | 2 | RD-ZM | 9500 | 34,8 | 34,8 | 164,6 | 37200 | 36000 | 38600 | 75800 | 460 | 4 | 51 | 1050 | 15000 | 1800 | |||||
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985