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Aviones ligeros y de pasajeros de OKB A.S. Yakovlev, 1944 - 1960
Año de fabri cacion | Avion | C-d de plazas | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa, | Eficiencia de peso, % | Velocidad, km/h | Tiempo de trepada a 1000m, min | Techo practico, m | Duracion de vuelo, h | Alcance de vuelo, km | Recorrido al des pegue, m | Recorrido al aterr izaje, m | |||||||
Canti dad | Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | a nivel de suelo | de aterrizaje | |||||||||||||
1944 | Yak-5 | 1 | 1 | M-11D | 115 | 7,3 | 10,5 | 17 | 770 | 62 + 8 | 170 | 940 | 56 | 6,5 | 18 | 250 | 85 | 3 | 450 | ||||
1942 | Yak-6 | 6 | 2 | M-11F | 140 | 10,35 | 14,0 | 29,6 | 1368 | 278 + 24 | 982 | 2350 | 80 | 8,4 | 42 | 183 | 93 | 285 | 265 | ||||
1943 | *Yak-6 | 6 | 2 | M-11F | 140 | 10,35 | 14,0 | 29,6 | 1415 | 280 + 24 | 885 | 2300 | 78 | 8,2 | 38 | 187 | 93 | 5,4 | 3380 | 5,6 | 900 | 280 | 220 |
1944 | Yak-8 | 8 | 2 | M-11FM | 145 | 11,35 | 14,8 | 30 | 1750 | 270 + 30 | 950 | 2700 | 90 | 9,3 | 35 | 248 | 100 | 6,4 | 3900 | 4,5 | 890 | 380 | 260 |
1945 | Yak-13 | 4 | 1 | M-11FM | 145 | 8,45 | 11,5 | 22 | 868 | 94+14 | 358 | 1230 | 56 | 8,5 | 30 | 245 | 89 | 4,2 | 4000 | 3,5 | 815 | 330 | 375 |
1945 | Yak-10 | 4 | 1 | M-11FM | 145 | 8,45 | 12,0 | 22,0 | 792 | 94+14 | 358 438 | 1150 1230 | 52 56 | 7,9 8,5 | 31 36 | 200 | 79 84 | 5,5 | 3400 | 576 | 260 340 | 280 300 | |
1946 | *Yak-10 | 4 | 1 | M-11FR | 160 | 8,45 | 12,0 | 22,0 | 820 | 94+14 | 350 430 | 1170 1250 | 53 57 | 7,3 7,8 | 30 34 | 206 | 73 | 5,5 | 3500 | 605 | 228 | 93 | |
1947 | Yak-10 con esquies | 3 | 1 | M-11FR | 160 | 8,45 | 12,0 | 22,0 | 812 | 94+14 | 358 | 1170 | 53 | 7,3 | 31 | 195 | 9,5 | 2550 | 3 | 350 | 350 | ||
1947 | *Yak-12 | 2 | 1 | M-11FR | 160 | 8,36 | 12,0 | 21,6 | 830 | 145+14 | 355 | 1185 | 54 | 7,4 | 30 | 169 | 64 | 7,8 | 3000 | 4 | 810 | 130 | 110 |
1949 | *Yak-12S | 3 | 1 | M-11FR | 160 | 8,36 | 12,0 | 22 | 852 | 95+14 | 380 | 1232 | 55 | 7,6 | 32 | 172 | 68 | 7,8 | 4 | 620 | 130 | 90 | |
1950 | *Yak-12R | 3 | 1 | AI-14R | 260 | 8,4 | 12,6 | 23,8 | 912 | 86+14 | 260 | 1172 | 49 | 4,5 | 22 | 184 | 60 | 3,6 | 5800 | 3 | 510 | 52 | 81 |
1954 | **Yak-12M | 4 | 1 | AI-14R | 260 | 9 | 12,6 | 23,8 | 1026 | 135+14 | 424 | 1450 | 61 | 5,6 | 29 | 182 | 82 | 4 | 4160 | 6,5 | 765 | 126 | 90 |
1957 | *Yak-12A | 4 | 1 | AI-14R | 260 | 9 | 12,6 | 22,6 | 1059 | 165 | 529 | 1588 | 66 | 6,1 | 33 | 215 | 89 | 5,3 | 4000 | 6,9 | 1070 | 153 | 131 |
1946 | **Yak-11 | 2 | 1 | ASh-21 | 570 | 8,2 | 9,4 | 15,4 | 1900 | 230 + 24 | 540 | 2440 | 158 | 4,3 | 22 | 465 | 89 | 7950 | 1250 | 395 | 500 | ||
1951 | *Yak-11U | 2 | 1 | ASh-21 | 570 | 8,66 | 9,4 | 15,4 | 2066 | 230 + 24 | 434 | 2500 | 163 | 4,4 | 17,3 | 460 | 7200 | 4,5 | 400 | ||||
1947 | Yak-16 | 12 | 2 | ASh-21 | 570 | 15,6 | 21,5 | 56,2 | 4465 | 480 + 45 | 1585 | 6050 | 108 | 5,3 | 37 | 350 | 100 | 2,3 | 7700 | 4 | 800 | 240 | 250 |
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985