VVS >> Aviones sovieticos >> Shavrov >> Aviones
Aviones "Nieuport"
Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad maxima a nivel de suelo, km/h | Tiempo de trepada, min | Techo practico, m | Tiempo de vuelo, h | |||||||||
Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | 1000ì | 2000ì | 3000ì | 4000ì | 5000ì | |||||||||
1911 | «Nieuport» experimental | «Darracq» | 28 | 6,7 | 8,1 | 14 | 200 | 20 | 90 | 290 | 21 | 10 | 31 | 120 | 20 | 3 | |||||
1911 | «Nieuport» de entrenamiento | «Nieuport» | 30 | 7,5 | 8,4 | 14 | 225 | 20+10 | 175 | 400 | 28 | 13,5 | 44 | 109 | 25 | 3 | |||||
1911 | «Nieuport-III» de entrenamiento | «Gnome» | 50 | 8 | 9,8 | 19 | 250 | 30+10 | 190 | 440 | 23 | 8,8 | 43 | 110 | 12 | 40 | 2300 | 2,5 | |||
1911 | «Nieuport-IV» | «Gnome» | 50 | 7,5 | 11,5 | 23,5 | 325 | 100+20 | 275 | 600 | 25,6 | 12 | 40 | 90 | 20 | 2000 | 6 | ||||
1912 | «Nieuport-IV G» | «Gnome» | 50 | 7,5 | 11 | 23,5 | 325 | 23+17 | 200 | 525 | 22,3 | 10,5 | 38 | 95 | 17 | 2000 | 2 | ||||
1912 | «Nieuport-Espane» c | «Gnome» | 50 | 7,5 | 10,7 | 22 | 320 | 23+17 | 200 | 520 | 23,6 | 10,4 | 38 | 105 | 16 | 2000 | 2 | ||||
1912 | «Nieuport-IV Duks» c | «Gnome» | 70 | 8 | 12,3 | 22,5 | 422 | 64+26 | 238 | 660 | 29,3 | 9,4 | 36 | 104 | 15 | 2000 | 3 | ||||
1912 | «Nieuport-IV» c | «Gnome» | 70 | 7,8 | 12 | 23,5 | 420 | 64+26 | 240 | 660 | 28,1 | 9,4 | 36 | 110 | 15 | 2000 | 3 | ||||
1912 | «Nieuport-IV» | «Gnome» | 80 | 7,8 | 12,3 | 23 | 145 | 96+36 | 275 | 720 | 31,3 | 9 | 38 | 110 | 12 | 40 | 2300 | 2,6 | |||
1915 | «Nieuport-IÕ» (X) ñ | «Rone» | 80 | 7,1 | 9 | 17,6 | 430 | 45+12 | 250 | 680 | 38,6 | 8,5 | 37 | 138 | 6 | 13 | 28 | 3800 | 2 | ||
1915 | «Nieuport-1Õ» | «Rone» | 80 | 7,1 | 9 | 17,6 | 430 | 45+12 | 175 | 605 | 34,4 | 7,6 | 29 | 140 | 5 | 12 | 23 | 40 | 4200 | 2 | |
1916 | «Nieuport-Õ bis» c | «Rone» | 80 | 7,1 | 8,2 | 17,6 | 430 | 45+12 | 175 | 605 | 34,4 | 7,6 | 29 | 135 | 7 | 18 | 38 | 3600 | 2 | ||
1916 | «Nieuport-Õ bis» c | «Gnome Monosoupape» | 100 | 7,1 | 8,2 | 17,6 | 455 | 60+20 | 175 | 630 | 35,8 | 6,3 | 28 | 138 | 5,5 | 12 | 24 | 44 | 4200 | 2 | |
1917 | «Nieuport-Õ Duks» c | «Rone» | 110 | 7,1 | 8,2 | 17,6 | 435 | 64+22 | 175 | 610 | 34,7 | 5,6 | 28 | 145 | 3,5 | 8 | 15 | 25 | 4800 | 2 | |
1916 | «Nieuport-ÕI» («Be-Be») ñ | «Rone» | 80 | 5,6 | 7,5 | 13,5 | 350 | 45+12 | 175 | 525 | 38,9 | 6,6 | 33 | 152 | 4 | 10 | 19 | 33 | 4500 | 2 | |
1916 | «Nieuport-ÕII» | «Clerget» | 110 | 7,1 | 9 | 23 | 550 | 107 | 325 | 875 | 38 | 8 | 37 | 144 | 4,5 | 10,5 | 20 | 35 | 4300 | 2,5 | |
1916 | «Nieuport-XVI» | «Rone» | 110 | 5,8 | 8,02 7,76 | 14,7 | 375 | 65 | 160 | 535 | 36,2 | 4,9 | 30 | 173 | 2,8 | 6,4 | 10 | 16,5 | 25 | 6300 | 2 |
1916 | «Nieuport-ÕVII» c | «Rone» | 110 | 5,8 | 8,02 8,76 | 14,7 | 375 | 65 | 185 | 560 | 38 | 5,1 | 33 | 164 | 3,2 | 6,8 | 11,5 | 19,5 | 35 | 5300 | 2 |
1916 | «Nieuport-XVIII» | «Rone» | 120 | 5,8 | 7,02 7,76 | 14,7 | 390 | 65 | 185 | 575 | 39 | 4,8 | 32 | 166 | 2,8 | 6 | 10,5 | 17,5 | 28 | 5700 | 1,7 |
1916 | «Nieuport-XXI» c | «Rone» | 80 | 5,8 | 8,02 7,76 | 14,7 | 370 | 55 | 175 | 545 | 37 | 6,8 | 32 | 150 | 4 | 8,7 | 15,7 | 25,6 | 46 | 5250 | 2 |
1917 | «Nieuport-XXIII» ñ | «Rone» | 120 | 6,4 | 8,03 7,76 | 14,7 | 355 | 67 | 192 | 547 | 37 | 4,6 | 35 | 168 | 2,7 | 5,8 | 9,7 | 15 | 23 | 6500 | 1,7 |
1917 | «Nieuport-XXIV» | «Rone» | 120 | 6,4 | 8,16 7,76 | 15 | 355 | 67 | 192 | 547 | 36,5 | 4,6 | 35 | 171 | 2,7 | 5,7 | 9,4 | 14,4 | 21,5 | 6800 | 1,7 |
1917 | «Nieuport-XXIV bis» ñ | «Rone» | 120 | 6,4 | 8,16 7,76 | 15 | 375 | 67 | 192 | 567 | 38 | 4,7 | 34 | 171 | 2,7 | 5,7 | 9,4 | 14,4 | 21,5 | 6800 | 1,7 |
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985