VVS >> Aviones sovieticos >> Shavrov >> Aviones
Aviones "Farman"
Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad maxima a nivel de suelo, km/h | Velocidad de aterrizaje, km/h | Tiempo de trepada, min | Techo practico, m | Tiempo de vuelo, h | Alcance, km | ||||||||
Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | 500 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | |||||||||||
1910 | «Farman- III»c | «Gnome» | 50 | Îêîëî 12 | 10,5 7,0 | 38 | 400 | 30 | 180 | 580 | 15 | 11,5 | 30 | 65 | 60 | |||||||
1910 | «Farman-IV»C | «Gnome» | 50 | 12,5 | 10,5 | 41 | 400 | 30 | 180 | 580 | 14 | 11,6 | 30 | 65 | 60 | |||||||
1910 | «Bristol-Farman»c | «Gnome» | 70 | 11,87 | 15,65 10,5 | 62 | 383 | 75 | 225 | 610 | 10 | 8,7 | 37 | 65 | 60 | |||||||
1911 | «Farman-VII» ñ | «Gnome» | 50 | 9 | 12,0 7,0 | 31 | 345 | 75 | 255 | 600 | 19,4 | 12 | 42 | 86 | 60 | 7 | ||||||
1911 | «Farman-IÕ»c | «Gnome» | 70 | 8 | 12,0 7.0 | 28 | 260 | 75 | 225 | 485 | 17,3 | 7 | 46 | 90 | 60 | 8 | ||||||
1912 | «Farman-XI» | «Gnome» | 60 | 100 | 10 | 20 | ||||||||||||||||
1912 | «Farman-XV»c | «Gnome Monosoupape» | 100 | 9,92 | 17,75 11,42 | 52,28 | 544 | 94+30 | 320 | 864 | 16,5 | 8,6 | 37 | 96 | 60 | |||||||
1913 | «Farman-XVI»c | «Gnome» | 80 | 8,06 | 13,76 7,58 | 35 | 410 | 70 | 240 | 650 | 18,4 | 8,1 | 36 | 90 | 60 | 8 | 20 | 55 | 2500 | 2,5 | 220 | |
1913 | «Farman- ÕÕ»c | «Gnome» | 80 | 8,06 | 13,76 7,58 | 35,00 | 416 | 82+27 | 259 | 675 | 19,1 | 8,4 | 38 | 95 | 55 | 8,0 | 20,0 | 55 | 2500 | 3,5 | 315 | |
1913 | «Farman- ÕÕII»c | «Gnome» | 80 | 8,90 | 15,0 7,58 | 41,00 | 430 | 82+27 | 250 | 680 | 16,5 | 8,5 | 37 | 90 | 55 | 3,5 | 300 | |||||
1913 | «Farman- XXII bis»c | «Gnome Monosoupape» | 100 | 8,90 | 15,0 7,3 | 40,24 | 525 | 98+31 | 320 | 845 | 21,0 | 8,4 | 38 | 118 | 60 | 4,0 | 8,5 | 23 | 3000 | |||
1916 | «Farman- 27»c | «Salmson» | 150 | 9,22 | 16,15 | 60,60 | 700 | 160+24 | 350 | 1050 | 17,3 | 7,0 | 33 | 132 | 60 | 3,5 | 7,5 | 20 | 34 | 4500 | 4,0 | 520 |
1916 | «Farman- 30»c | «Salmson» | 150 | 8,65 | 15,81 9,2 | 50,00 | 830 | 160+24 | 350 | 1180 | 23,6 | 7,9 | 30 | 136 | 60 | 2,5 | 5,0 | 13 | 24 | 4500 | 4,0 | 510 |
1916 | «M. Farman-40»c | «Renault» | 150 | 9,15 | 17,70 11,0 | 53,00 | 750 | 138+20 | 375 | 1125 | 21,3 | 7,5 | 33 | 138 | 60 | 6,5 | 15 | 27 | 4500 | 2,3 | 340 | |
1914 | «M. Farman» entrenamiento c | «Renault» | 80 | 9,74 | 16,1 | 52,10 | 550 | 110 | 250 | 800 | 15,3 | 10,0 | 31 | 90 | 55 | |||||||
NOTA: aquí y en mas adelante en las tablas la "c" indica la produccion en serie |
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985