VVS >> Aviones sovieticos >> Shavrov >> Aviones
Aviones de los años 1909-1914
Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad maxima a nivel de suelo, km/h | |||||
Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | |||||||
1911 | ChUR ¹ 1 | «Argus» | 100 | 11 | 12,0 14,0 | 36,0 | 600 | 25 | 100 | 700 | 19,5 | 8.8 | 15 | |
1911 | PTA ¹1 | «Gnome» | 50 | 10 | 55,0 | 300 | 30 | 110 | 500 | 9,1 | 10,0 | 22 | 80 | |
1911 | «Steglau ¹ 1» | «Viale» | 50 | 11,8 6,0 | 25 | |||||||||
1912 | «Steglau ¹ 2» | «Argus» | 100 | 9,5 | 12,8 10,0 | 28 | 837 | 120 | 363 | 1200 | 43 | 12 | 30 | 130 |
1912 | S-6B | «Argus» | 100 | 8,5 | 14,9 10,9 | 37,5 | 590 | 327 | 917 | 24,4 | 9,2 | 36 | 113 | |
1912 | S-7 | «Gnome» | 70 | 8,2 | 10 | 20 | 449 | 327 | 776 | 39 | 11 | 42 | 108 | |
1912 | «Malyutka» (S-8) | «Gnome» | 50 | 7,5 | 12,0 8,0 | 27 | ||||||||
1913 | «Krugliy» (S-9) | «Gnome Monosoupape» | 12 | 30,0 | 690 | 300 | 990 | 33,0 | 10,0 | 30 | 30 | |||
1913 | S- 10 konkursniy | «Gnome» | 100 | 8 | 16,9 12,0 | 46 | 567 | 444 | 1011 | 22 | 12,7 | 44 | 99 | |
1913 | S-10A | «Anzani» | 125 | 13,7 8,8 | 35,5 | 120+20 | ||||||||
1913 | S-10 | «Argus» | 100 | 13,7 8,8 | 35,5 | 550 | 300 | 850 | 24,3 | 8,5 | 35 | |||
1913 | S-11 | «Gnome Monosoupape» | 100 | 7,6 | 11,6 | 26 | 578 | 427 | 1005 | 38,6 | 10 | 42 | 102 | |
1913 | S- 12 | «Gnome» | 80 | 19,7 | 419 | 72+24 | 262 | 681 | 34,5 | 8,5 | 38 | |||
1911 | ITU | «Anzani» | 30 | 7 | 8,6 | 14 | 220 | 30 | 100 | 320 | 23 | 13 | 31 | 70 |
1911 | «Ptenets» de Lobanov | «Gnome» | 50 | 13,5 | 12 10 | 44 | 300 | 40 | 120 | 420 | 9,5 | 8,4 | 29 | 70 |
1912 | Biplano «Duks» | «Gnome» | 70 | 9 | 12,7 | 30 | 345 | 90 | 255 | 600 | 20 | 8,6 | 42 | 86 |
1912 | «Duks-Farman-VIl» | «Gnome» | 70 | 9,0 | 12.0 7,0 | 31,0 | 390 | 90 | 250 | 640 | 20,5 | 9,1 | 39 | 90 |
1913 | «Miller-I» | «Gnome Monosoupape» | 100 | 9,4 | 12,1 | 22,5 | 440 | 95+25 | 280 | 720 | 32 | 7 2 | 39 | |
1913 | «Miller-II» | «Gnome Monosoupape» | 100 | 8,1 | 13,7 | 35 | 460 | 100 | 250 | 710 | 20,3 | 7,1 | 35 | |
1913 | «Miller-III» | «Salmson» | 80 | 10,5 | 12,4 | 30 | ||||||||
1913 | «Duks ¹ 2» | «Gnome» | 80 | 7,6 | 12,3 | 22,5 | ||||||||
1912 | LYaM | «Gnome» | 50 | 8 | 9 | 16,5 | 240 | 40 | 110 | 350 | 21,2 | 7 | 31 | |
1916 | «Dokuchaev-5» | «Gnome» | 80 | 6,7 | 9,3 | 14 | 350 | 100 | 200 | 550 | 39 | 6,9 | 36 | |
1912 | Monoplano de Hioni | «Gnome» | 100 | 9 | 11,7 | 25 | 450 | 130 | 280 | 730 | 29 | 7,3 | 38 | 101 |
1912 | «Utka» de Shiukov | «Gnome» | 50 | 7,2 | 8,2 | 14,2 | 270 | 20+10 | 100 | 370 | 26 | 7,4 | 27 | 100 |
1913 | «Delfin» de Dybovskiy | «Kalep» | 80 | 8,5 | 12,0 | 28,0 | 560 | 80 | 240 | 800 | 28,6 | 10,0 | 30 | |
1914 | «Neuport» de Nesterov | «Gnome» | 70 | 8 | 12,3 | 22,5 | 400 | 30 | 100 | 500 | 22,2 | 7,1 | 20 | 104 |
1909 | Triplano de Bolotov | «Levasseur» | 110 | 49 | 750 | 140 | 300 | 1050 | 22.0 | 10,5 | 29 | |||
1909 | «Lutskoy-1» | «Lutskoy» | 2x60 | 18 | 21 | 56 | 1480 | 60 | 220 | 1700 | 30,4 | 14 | 13 | 90 |
1910 | «Lutskoy-2» | «Argus» | 2õ100 | 11 | 14 | 32 | 90 | 250 | 160 | |||||
1913 | «Lutskoy-3» | «Lutskoy» | 150 | 11 | 13,5 | 257 | 477 | 137 | ||||||
1912 | «Dzhevetskiy» | «Labor» | 70 | 9,0 5,6 | 18,0 8,0 | 550 | 100 | 200 | 750 | 29 | 10,7 | 97 | 105 | |
1912 | «Wright-Abramovich» | NAG | 100 | 8,3 | 11,8 | 50 | 480 | 80 | 240 | 720 | 14,4 | 7.2 | 33 | |
1912 | «Blinderman ¹ 4» | «Viale» | 50 | 7,7 | 10,6 | 21 | 300 | 45 | 120 | 420 | 20 | 8,4 | 29 | 100 |
1912 | «Blinderman» | «Gnome» | 50 | 380 | 70 | 150 | 530 | 106 | 28 |
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985