VVS >> Aviones sovieticos >> Shavrov >> Aviones
Aviones de los ingenieros de Kiev (1903-1914)
Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | |||||
Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | ||||||
1910 | «Kudashev-1» | «Anzani» | 35 | 10 | 9 | 34 | 330 | 15 | 90 | 420 | 12,4 | 12 | 21 |
1910 | «Kudashev-2» | «Gnome» | 50 | 8,7 | 10 | 41 | -300 | 30 | 110 | ~410 | ~10,0 | 8,2 | 27 |
1910 | «Kudashev-Ç» | «Anzani» | 35 | 7,2 | 9,2 | 19 | 210 | 30 | 110 | 320 | 16,8 | 9,2 | 34 |
1911 | «Kudashev-4» | «Gnome» | 50 | 8,7 | 9,7 | 21 | 210 | 50 | 130 | 340 | 16,2 | 6,8 | 38 |
1909 | «Bylinkin-Wright» | «Anzani» | 25 | 8,5 | 12,5 | 50 | ~500 | 20 | 100 | ~600 | 12 | 24 | 17 |
1909 | Helicoptero C-1 | «Anzani» | 25 | 4,6 5,0 | 2 | 162 | 15 | ~90 | 250 | 10 | |||
1910 | Helicoptero C-2 | «Anzani» | 25 | 182 | 15 | ~90 | 270 | 10,8 | |||||
1910 | Monoplano de Bylinkin | «Anzani» | 25 | ~6,5 | 8,5 8 | 16 | 165 | 10 | 75 | 240 | 15 | 10 | 31 |
1910 | BIS ¹ 1 | «Anzani» | 15 | 8 | 8 | 24 | 180 | 10 | 70 | 250 | 10,4 | 16 | 28 |
1910 | BIS ¹ 2 | «Anzani» | 25 | 8 | 8 | 24 | 190 | 10 | 70 | 260 | 10,8 | 10,2 | 27 |
1910 | C-3 | «Anzani» | 35 | 8 | 8 | 24 | 220 | 20 | 90 | 310 | 13 | 8,9 | 29 |
1910 | C-4 | «Anzani» | 50 | 8 | 9 | 28 | 260 | 30 | 100 | 360 | 12,9 | 7,2 | 28 |
1911 | C-5 | «Argus» | 50 | 8,5 | 12,0 9,0 | 33 | 320 | 40 | 120 | 440 | 13,3 | 8,8 | 27 |
1911 | C-6 | «Argus» | 100 | 8,8 | 11,8 | 35,4 | 650 | 60 | 200 340 | 850 990 | 24 | 8,5 | 23 24 |
1912 | C-6A | «Argus» | 100 | 9,2 | 14,5 11,7 | 39 | 650 | 60 | 250 450 | 900 1100 | 23 | 9 | 28 41 |
1913 | «Iordan» | «Haake» | 35 | ~6,5 | 11,0 9,5 | 25 | |||||||
1910 | «Karpeka ¹ 1» | «Haake» | 35 | 8 | 8 | 24 | ~200 | 25. | 100 | ~300 | 12,5 | 8,6 | 33 |
1911 | «Karpeka ¹ 1 bis» | «Haake» | 35 | 8 | 8 | 24 | 200 | 25 | 100 | 300 | 12,5 | 8,6 | 33 |
1912 | «Karpeka ¹ 2» | «Haake» | 35 | 8 | 10,0 9,0 | 24 | 210 | 25 | 100 | 310 | 12,9 | 8,9 | 32 |
1913 | «Karpeka ¹ 3» | «Argus» | 50 | 7,5 | 11 | 32 | 315 | 45 | 125 | 440 | 13,8 | 8,8 | 28 |
1913 | «Falz-Fein» | «Argus» | 50 | 9,5 | 13,7 9,7 | 37,5 | 490 | 160 | 650 | 17,3 | 13 | 25 | |
1910 | «Kasyanenko ¹ 1» | «Anzani» | 15 | 9,0 | 7,0 4,8 | 17 | 10 | 60 | |||||
1911 | «Kasyanenko ¹ 1 bis» | «Anzani» | 15 | 6 | 7,0 4,8 | 17 | 10 | 60 | |||||
1913 | «Kasyanenko ¹ 4» | «Anzani» | 15 | 7 | 9,5 | 16,4 | 175 | 15 | 95 | 270 | 16,5 | 18 | 35 |
1913 | «Svechnikov ¹ 2» | «Anzani» | 40 | 6,3 | 10,6 | 15,7 | 245 | 45 | 125 | 370 | 23,5 | 9,2 | 34 |
1914 | «Svechnikov Vendome» | «Anzani» | 40 | 7 | 8,4 | 15,4 | 320 | 50 | 130 | 450 | 29,2 | 11,2 | 29 |
1914 | «Svechnikov ¹ 3» | RAW | 75 | 7,5 | 11 | 35 |
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985