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Anexo 2
Programa de
preparación de unidades de asalto para el combate aéreo en EL AVIÓN
IL-2
EJERCICIO 1.
Indicaciones
metodológicas.
El vuelo se
realiza con el comandante (nota: UIL-2 era un biplaza), cuyo
objetivo es examinar las técnicas de pilotaje del piloto. Si el
piloto obtiene la nota “excelente” o “bien” en técnicas de pilotaje,
se le permite el acceso al programa de entrenamiento para el combate
aéreo. Si el piloto no pasa el examen, se le deben dar indicaciones
para mejorar sus puntos débiles. Una vez mejorados, se realiza un
segundo examen y se decide si se le acepta al programa.
Las indicaciones
metodológicas sobre realización de giros, ochos, serpientes y
espiral son las mismas que en el “Curso de preparación de pilotos
para el avión IL-2 del año 1943”.
EJERCICIO 2.
Indicaciones
metodológicas.
Primer vuelo:
se realiza a 1000m de altitud. Las indicaciones metodológicas son
las mismas que en el Ejercicio 1. Como resultado de realizar el
presente ejercicio, el piloto debe saber realizar virajes de manera
coordinada, a baja velocidad, con gran ángulo de alabeo y realizar
los cambios de un viraje derecho a izquierdo y viceversa de forma
coordinada.
Segundo vuelo:
se realiza a 600m de altitud. Repetir los ejercicios del primer
vuelo.
Tercer vuelo:
se realiza a 100–200m de altitud. Repetir los ejercicios del primer
vuelo.
Para poner la nota
al presente ejercicio, utilizar los siguientes criterios para
valorar el viraje:
– “excelente”, si
el viraje se realiza en 22–24 segundos;
– “bien”, si el
viraje se realiza en 24–27 segundos;
– “mediocre”, si
el viraje se realiza en 27–32 segundos.
Para valorar el
cambio de un viraje a otro, aplicar los siguientes criterios:
– “excelente”, si
el cambio se realiza en 2–3 segundos;
– “bien”, si el
cambio se realiza en 3–4 segundos;
– “mediocre”, si
el cambio se realiza en 4–6 segundos.
EJERCICIO 3.
Indicaciones
metodológicas.
Primer vuelo:
el combate aéreo se realiza a 1000m de altitud. Se deben practicar
los métodos de defensa de un IL-2 solitario contra un caza solitario
(el caza entrando por abajo, por arriba, en lateral y en cola) y el
rechazo de estos ataques por parte del IL-2.
Segundo vuelo:
el combate aéreo se realiza a 800m de altitud. Se practican los
mismos elementos de combate que en el primer vuelo.
Tercer vuelo:
el combate aéreo se realiza a 600m de altitud. Se practican los
mismos elementos de combate que en el primer vuelo.
El ejercicio se
practica con fotoametralladoras para el piloto y el artillero.
EJERCICIO 4.
Indicaciones
metodológicas.
Primer vuelo:
realizar a 600m de altitud. Los virajes se realizan por la pareja en
columna y a una distancia de 200–250m.
Las “tijeras”
se realizan desde la marcha: la pareja inicialmente vuela en
formación “frente” y con un intervalo de 100–150m. La entrada
en “tijeras” comienza con el giro en dirección al punto. El
punto va unos 30–50m más bajo respecto al líder. La salida de los
giros se debe comenzar hasta que los aviones se encuentren (cuando
queden 200m hasta el encuentro). La entrada en los giros inversos se
realiza tras encontrarse los dos IL-2 (sin intervalo temporal).
Las “tijeras”
se puntúan aplicando el siguiente criterio:
– “excelente”: la
maniobra se cumple en 24–26seg;
– “bien”: la
maniobra se cumple en 26–29seg;
– “mediocre”: la
maniobra se cumple en 29–34seg.
El lanzamiento de
conos (nota: señuelo de tela remolcado por un avión, ver foto
abajo) se realiza en planeo y desde
500m de altitud. Los artilleros disparan a distancias de 150–200m y
volando a 400m de altitud.
Segundo vuelo:
realizar a 300m de altitud. El tiro aéreo se practica a la misma
altitud que en el primer vuelo (registrando resultados de los
disparos con una fotoametralladora).
EJERCICIO 5.
Indicaciones
metodológicas.
Primer vuelo:
realizar el combate a 800m de altitud. Los ataques de los cazas
“enemigos” son rechazados por la pareja de IL-2 realizando “tijeras”:
– cuando los cazas
se aproximen a una distancia de 600–700m y en el momento en que los
cazas pasan al ataque, se realizan las “tijeras” de una manera
mucho más agresiva (giros a 180o, con alabeos de 45o–50o);
– cuando los cazas
se alejen a más de 700m de distancia, se realizan “tijeras” menos
agresivas (giros a 140o–160o, con alabeos
hasta 40o).
Repetir el
ejercicio 2 veces.
Posteriormente,
practicar el rechazo del ataque por parte de un caza “enemigo”
solitario, en formación de pareja de IL-2, y realizando la maniobra
“salto” (ver punto 23).
Repetir el
ejercicio 2 veces para cada una de las tripulaciones de IL-2.
Segundo vuelo:
realizar el combate a 300m de altitud. Los ejercicios son los mismos
que en primer vuelo. El ejercicio se practica usando
fotoametralladoras para el piloto y del artillero.
EJERCICIO 6.
Indicaciones
metodológicas.
Primer vuelo:
se realiza sobre el polígono de tiro. Entrada en picado a 1000m, a
repetir 3 veces. El camino hacia el polígono se realiza en formación
de marcha y con una pareja de IL-2 haciendo de escolta.
Tras practicar
sobre el polígono, la salida del “circulo” se realiza en “serpiente”.
Practicar el “circulo”
contra cazas sobre el aeródromo. El círculo se forma a partir de
la formación de marcha compuesta por parejas en “serpiente”.
La salida del
circulo y la posterior puesta en formación de marcha se realiza
mediante “serpiente”.
Segundo vuelo:
realizar a 600m de altitud. En la zona del aeródromo practicar:
– formación de
marcha, teniendo a una pareja de IL-2 de escolta;
– cambio de la
formación de marcha a “círculo”;
– cambio de la
formación “circulo” a “serpiente”;
– cambio de
formación “serpiente” a “círculo”.
En todos los
casos, el cambio de cualquier formación de combate a la formación de
marcha se realiza siempre a partir de la formación de combate “serpiente”.
Los giros en la
formación “serpiente” se deben realizarse a 190o–200o,
para que el líder, tras salir del último giro, vaya en tangente
respecto a su penúltimo giro.
El “circulo”
en grupo se puntúa aplicando los siguientes criterios:
– “excelente”: la
maniobra se cumple en 28–30seg;
– “bien”: la
maniobra se cumple en 30–34seg;
– “mediocre”: la
maniobra se cumple en 34–39seg.
La “serpiente”
en grupo se puntúa aplicando los siguientes criterios:
– “excelente”: la
maniobra se cumple en 36–40seg;
– “bien”: la
maniobra se cumple en 40–48seg;
– “mediocre”: la
maniobra se cumple en 48–60seg.
El cierre del “circulo”
a partir de la formación de marcha se debe efectuarse en 28–30seg.
EJERCICIO 7.
Primer vuelo:
se realiza a 800m de altitud. Practicar el rechazo de ataques de
cazas en formación “círculo” y “serpiente”. Practicar
cambios de formación (en función de la situación) del “circulo”
a la “serpiente” o de la “serpiente” al “circulo”.
Segundo vuelo:
se realiza a 400m de altitud. Practicar los mismos métodos de
rechazo de ataques que en el primer vuelo. En éste segundo vuelo el
líder del grupo debe practicar la llamada por radio a los cazas de
escolta. Los resultados se registran mediante fotoametralladoras de
los pilotos y de sus respectivos artilleros.
La distancia de
aproximación permitida para los cazas “enemigos” en un combate aéreo
simulado es determinada por el comandante de la unidad, pero en todo
caso no puede ser inferior a 100m.
NOTAS:
1. El presente
programa está diseñado para pilotos que pasaron cursos de
preparación bélica en los regimientos de reserva.
2. Cada uno de los
ejercicios se realiza en el aire solamente tras una minuciosa
simulación en tierra. Durante simulación en tierra se debe aprender
todos los elementos del ejercicio.
3. El jefe de
ejercicios, que realiza la simulación, debe crear una situación de
combate lo más parecida a una situación real, y poner a sus alumnos
en condiciones difíciles. Al crear una situación difícil, el jefe no
debe dar soluciones predefinidas a sus alumnos, sino tiene que
exigir que los alumnos tomen la decisión adecuada por sus propios
medios. Mediante la introducción de nuevas variables, el jefe debe
lograr que el alumno acabe tomando decisiones y acciones adecuadas
el mismo. Las nuevas variables deben introducirse de tal manera que
permitan corregir precisamente aquellos errores que comete un piloto
dado.
4. El piloto es
autorizado a practicar el ejercicio en el aire solamente al terminar
con éxito la simulación en tierra.
5. En paralelo a
los ejercicios incluidos en el presente programa, cada tripulación
debe realizar 2–3 ejercicios de tiro aéreo contra conos (nota:
blancos aéreos remolcados). El contenido de los ejercicios de tiro
aéreo se determina personalmente por el comandante del regimiento y
acorde al “Curso de preparación bélica de aviación de asalto de VVS
del Ejército Rojo” y en función del nivel de preparación individual
de cada piloto. En todos los combates aéreos simulados se deben
emplearse fotoametralladoras.
Nota 1 de RKKA: un
cono es esto: el personal contando impactos tras realiza prácticas
de tiro aéreo.
Nota 2 de RKKA: no piensen que
un piloto de IL-2 se preparaba en 6:55h y 15 vuelos (suma de las
tablas de arriba). Este manual es para los pilotos que venían de los
ZAP (regimientos de reserva), y a los ZAP los pilotos venían de las
academias de vuelo, y a las academias venían de los aeroclubs. Por
tanto, a estas 6:55h hay que sumar las horas de vuelo en los
regimientos de reserva, 18h para el mismo año 1943 (enlace:
http://www.rkka.es/Estadisticas/VVS_stat/05/05_20.htm)
más las horas hechas en una academia de vuelo y en un aeroclub
(depende del año, ahora no recuerdo para el 43). Al ZAP venia un
piloto ya preparado. Y en el presente manual se describe como
reforzar a pilotos que llegan a las unidades operativas de los ZAP.
Por los ZAP tambíen pasaban pilotos que se cambiaban de avion (por
ejemplo de un caza a un IL-2). También hay que aclarar que al inicio
de la guerra bastantes pilotos no tuvieron la oportunidad de pasar
por los ZAP. |
