Preparación de la Reserva del Mando Supremo (RGK) y su peso relativo en la composición de las Fuerzas Aéreas del Ejercito Rojo en los años 1942 – 1945 {1}
RGK = reserva del mando supremo
YZF = Frente Suroeste
EA = ejercito del aire
Denominacion de los Cuerpos Aereos | A fecha de 20 de noviembre de 1942 | A fecha de 1 julio de 1943 | A fecha de 1 de enero de 1945 | A fecha de 9 de mayo de 1945 | ||||||||||||||||||||
La agrupacion formaba parte de VA ¹ | Cantidad | Aviones | Tripulaciones preparadas para el combate | La agrupacion formaba parte de VA ¹ | Cantidad | Aviones | Tripulaciones preparadas para el combate | La agrupacion formaba parte de VA ¹ | Cantidad | Aviones | Tripulaciones preparadas para el combate | La agrupacion formaba parte de VA ¹ | Cantidad | Aviones | Tripulaciones preparadas para el combate | |||||||||
Divisiones Aereas | Regimientos Aereos | Tipo | Cantidad | Divisiones Aereas | Regimientos Aereos | Tipo | Cantidad | Divisiones Aereas | Regimientos Aereos | Tipo | Cantidad | Divisiones Aereas | Regimientos Aereos | Tipo | Cantidad | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
De bombarderos | ||||||||||||||||||||||||
5 gv.BAK | RGK | 2 | 6 | Pe-2 | 126 | 116 | 4 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 96 | 73 | 2 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 139 | 109 | 15 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 152 | 149 |
(ex- 2 BAK) | 23 | 11 | 5 | 0 | 25 | 0 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
6 gv.BAK | 3 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 119 | 120 | 2 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 156 | 78 | 2 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 189 | 169 | 2 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 197 | 167 |
(ex- 1 BAK) | 4 | 0 | 14 | 0 | 3 | 0 | 29 | 0 | ||||||||||||||||
3 BAK | RGK | 1 | 3 | Pe-2 | 60 | 60 | 16 EA | 3 | 9 | Pe-2 | 185 | 116 | 16 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 204 | 172 | 16 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 146 | 123 |
0 | 0 | 17 | 0 | 4 | 0 | 10 | 0 | |||||||||||||||||
4 BAK | 5 EA | 1 | 3 | Pe-2 | 97 | 91 | 2 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 219 | 147 | 2 EA | 2 | 6 | Pe-2 | 124 | 61 | ||||||
(ex- 7 SAK) | 7 | 0 | 2 | 0 | 54 | 0 | ||||||||||||||||||
5 BAK | 16 EA | 1 | 7 | Yak-1 | 61 | 60 | 4 EA | 2 | 6 | B-3 | 90 | 84 | 4 EA | 2 | 6 | A-20g | 172 | 156 | ||||||
5 | 3 | 9 | 0 | 8 | 0 | |||||||||||||||||||
(ex- 6 SAK) | À-20á | 90 | 64 | A-20g | 94 | 88 | ||||||||||||||||||
4 | 18 | 2 | 0 | |||||||||||||||||||||
6 BAK | 1 EA | 2 | 7 | Tu-2 | 140 | 102 | ||||||||||||||||||
33 | 0 | |||||||||||||||||||||||
Yak-9 | 23 | 26 | ||||||||||||||||||||||
3 | 0 | |||||||||||||||||||||||
7 BAK | RGK | 2 | 6 | Tu-2 | 168 | 148 | ||||||||||||||||||
10 | ||||||||||||||||||||||||
Total: | 5 | 15 | 305 | 296 | 9 | 31 | 685 | 482 | 10 | 30 | 935 | 769 | 14 | 43 | 1122 | 932 | ||||||||
27 | 11 | 52 | 21 | 45 | 0 | 168 | 0 | |||||||||||||||||
El peso relativo en % | 30% | 37% | 54% | 61% | 53% | 57% | 38% | 40% | 42% | 44% | 54% | 78% | 77% | 72% | ||||||||||
De asalto | ||||||||||||||||||||||||
1 gv.SHAK | 3 EA | 3 | 11 | Yak-7 | 42 | 64 | 2 EA | 2 | 6 | IL-2 | 205 | 111 | 2 EA | 3 | 9 | IL-2 | 268 | 239 | 2 EA | 3 | 9 | IL-2 | 201 | 207 |
4 | 0 | 26 | 0 | 10 | 0 | 17 | 0 | |||||||||||||||||
(ex- 1 SHAK) | IL-2 | 209 | 253 | Yak-1 | 111 | 101 | Yak-1 | 113 | 219 | |||||||||||||||
24 | 0 | 8 | 0 | 15 | 0 | |||||||||||||||||||
2 gv.SHAK | 17 EA | 2 | 6 | Yak-1, La-5 | 74 | 60 | 2 EA | 2 | 6 | IL-2 | 271 | 218 | 2 EA | 2 | 6 | IL-2,10 | 197 | 139 | ||||||
11 | 0 | 4 | 0 | 42 | 0 | |||||||||||||||||||
(ex- 3 SAK) | IL-2 | 80 | 94 | |||||||||||||||||||||
15 | 0 | |||||||||||||||||||||||
3 gv.SHAK | 3 EA | 2 | 6 | IL-2 | 180 | 192 | 1 EA | 2 | 6 | IL-2 | 195 | 185 | 5 EA | 2 | 6 | IL-2 | 151 | 112 | 5 EA | 2 | 6 | IL-2 | 153 | 95 |
(ex- 2 SHAK) | 9 | 0 | 34 | 0 | 25 | 0 | 58 | 0 | ||||||||||||||||
3 SHAK | RGK | 2 | 6 | IL-2 | 119 | 87 | 15 EA | 2 | 6 | IL-2 | 197 | 99 | 2 EA | 2 | 6 | IL-2 | 278 | 256 | 2 EA | 2 | 6 | IL-2 | 178 | 172 |
7 | 0 | 15 | 0 | 12 | 0 | 60 | ||||||||||||||||||
4 SHAK | 4 EA | 2 | 6 | IL-2 | 267 | 218 | 4 EA | 2 | 6 | IL-2 | 162 | 149 | ||||||||||||
3 | 0 | 14 | 0 | |||||||||||||||||||||
5 SHAK | 5 EA | 3 | 9 | Yak-1,7,9 | 87 | 240 | 5 EA | 2 | 6 | IL-2 | 109 | 106 | 5 EA | 2 | 6 | IL-2 | 103 | 127 | ||||||
17 | 0 | 50 | 0 | 18 | 0 | |||||||||||||||||||
(ex- 8 SAK) | IL-2 | 198 | ||||||||||||||||||||||
7 | ||||||||||||||||||||||||
6 SHAK | 16 EA | 2 | 6 | IL-2 | 246 | 173 | 16 EA | 2 | 6 | IL-2 | 208 | 182 | ||||||||||||
9 | 0 | 11 | 0 | |||||||||||||||||||||
7 SHAK | 8 EA | 1 | 3 | IL-2 | 108 | 88 | 3 EA | 2 | 6 | IL-2 | 129 | 133 | 15 EA | 2 | 6 | IL-2 | 58 | 140 | ||||||
(ex- 10 SAK) | 5 | 0 | 23 | 0 | 12 | 0 | ||||||||||||||||||
8 SHAK | 8 EA | 2 | 6 | IL-2 | 193 | 168 | 8 EA | 2 | 6 | IL-2,10 | 153 | 185 | ||||||||||||
40 | 0 | 48 | 0 | |||||||||||||||||||||
9 SHAK | YZF | 4 | 12 | Yak-7 | 269 | 132 | 17 EA | 1 | 3 | Yak-1,7 | 78 | 68 | 16 EA | 2 | 6 | IL-2 | 279 | 238 | 16 EA | 2 | 6 | IL-2 | 217 | 185 |
22 | 0 | 7 | 0 | 0 | 21 | 0 | ||||||||||||||||||
IL-2 | 92 | 91 | ||||||||||||||||||||||
(ex- 1 SAK) | 5 | 0 | ||||||||||||||||||||||
B-3 | 57 | 45 | ||||||||||||||||||||||
11 | 0 | |||||||||||||||||||||||
10 SHAK | 17 EA | 3 | 7 | La-5 | 83 | 81 | 17 EA | 2 | 6 | IL-2 | 178 | 145 | 17 EA | 2 | 6 | IL-2 | 168 | 175 | ||||||
3 | 0 | 11 | 0 | 14 | 0 | |||||||||||||||||||
(ex- 9 SAK) | IL-2 | 134 | 127 | |||||||||||||||||||||
7 | 0 | |||||||||||||||||||||||
Total: | 11 | 35 | 968 | 864 | 16 | 46 | 1439 | 1153 | 23 | 69 | 2480 | 2107 | 23 | 69 | 1911 | 1975 | ||||||||
82 | 0 | 147 | 0 | 195 | 0 | 330 | 0 | |||||||||||||||||
El peso relativo en % | 69% | 49% | 66% | 63% | 59% | 49% | 51% | 70% | 57% | 58% | 56% | 65% | 61% | 56% | 54% | |||||||||
De caza | ||||||||||||||||||||||||
1 gv.IAK | 3 EA | 1 | 3 | Yak-7 | 86 | 96 | 15 EA | 2 | 6 | Yak-1,7 | 81 | 52 | 3 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 107 | 129 | 16 EA | 2 | 6 | Yak-3 | 107 | 90 |
7 | 0 | 14 | 0 | 44 | 0 | 11 | 0 | |||||||||||||||||
(ex- 1 IAK) | La-5 | 76 | La-5,7 | 94 | La-7 | 95 | 57 | |||||||||||||||||
2 | 61 | 35 | 0 | |||||||||||||||||||||
3 gv.IAK | 2 EA | 2 | 6 | La-5 | 93 | 50 | 5 EA | 2 | 6 | Yak-1,3 | 48 | 124 | 5 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 102 | 99 | ||||||
9 | 0 | 2 | 0 | 11 | 8 | |||||||||||||||||||
(ex- 4 IAK) | Yak-1,7 | 56 | 39 | La-5,7 | 93 | La-5,7 | 57 | 102 | ||||||||||||||||
16 | 0 | 6 | 8 | 0 | ||||||||||||||||||||
6 gv.IAK | 2 EA | 2 | 6 | Airacobra | 239 | 170 | 2 EA | 2 | 6 | Airacobra | 217 | 184 | ||||||||||||
(ex- 7 IAK) | 21 | 0 | 20 | 0 | ||||||||||||||||||||
2 IAK | 3 EA | 3 | 9 | La-5 | 79 | 79 | 1 EA | 2 | 6 | Yak-7 | 92 | 106 | 2 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 113 | 193 | 2 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 106 | 208 |
11 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 17 | 0 | |||||||||||||||||
LaGG-3 | 29 | 25 | La-5 | 95 | 86 | |||||||||||||||||||
6 | 0 | 4 | 0 | |||||||||||||||||||||
Yak-1 | 18 | 20 | ||||||||||||||||||||||
3 | 0 | |||||||||||||||||||||||
IL-2 | 52 | 76 | ||||||||||||||||||||||
0 | 0 | |||||||||||||||||||||||
3 IAK | 4 EA | 2 | 6 | Yak-1,7,9 | 58 | 55 | 16 EA | 2 | 6 | Yak-1,3,9 | 241 | 173 | 16 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 223 | 146 | ||||||
7 | 0 | 25 | 0 | 49 | 0 | |||||||||||||||||||
5 IAK | 2 EA | 2 | 6 | Yak-1,7 | 74 | 56 | 2 EA | 2 | 6 | La-5,7 | 209 | 188 | 2 EA | 2 | 6 | La-5,7 | 136 | 95 | ||||||
11 | 0 | 7 | 0 | 25 | 0 | |||||||||||||||||||
La-5 | 110 | 106 | Yak-1,3,9 | Yak-3,9 | 132 | 91 | ||||||||||||||||||
3 | 4 | 26 | 0 | |||||||||||||||||||||
6 IAK | 16 EA | 2 | 6 | Yak-7,9 | 62 | 52 | 16 EA | 2 | 2 | Yak-1,3 | 102 | 181 | 16 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 99 | 203 | ||||||
9 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | |||||||||||||||||||
La-5 | 77 | 73 | Airacobra | 121 | Airacobra | 118 | ||||||||||||||||||
2 | 0 | 8 | 11 | |||||||||||||||||||||
8 IAK | 1 EA | 2 | 5 | Yak-1,9 | 64 | 63 | 4 EA | 2 | 6 | Yak-1,3,9 | 152 | 4 EA | 2 | 6 | La-5,7 | 95 | 77 | |||||||
3 | 0 | 25 | 11 | 0 | ||||||||||||||||||||
(ex- 4 SAK) | La-5 | 91 | 88 | La-5,7 | 134 | Yak-9 | 104 | 84 | ||||||||||||||||
10 | 0 | 37 | 16 | 0 | ||||||||||||||||||||
10 IAK | RGK | 2 | 6 | IL-2 | 89 | 89 | 4 EA | 3 | 9 | Yak-1 | 20 | 7 | 8 EA | 2 | 6 | Yak-1,3 | 52 | 36 | 8 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 35 | 31 |
0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | |||||||||||||||||
Yak-1,7 | 32 | 32 | La-5 | 22 | 20 | La-5,7 | 170 | 140 | La-5,7 | 187 | 160 | |||||||||||||
(ex- 2 SAK) | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 75 | 0 | ||||||||||||||||
La-5 | 62 | 62 | 134 | 121 | ||||||||||||||||||||
0 | 0 | 7 | 0 | |||||||||||||||||||||
11 IAK | 3 EA | 2 | 6 | Airacobra | 201 | 154 | 3 EA | 2 | 6 | Airacobra | 202 | 213 | ||||||||||||
45 | 0 | 2 | 0 | |||||||||||||||||||||
13 IAK | 16 EA | 2 | 6 | Yak-1,3,9 | 316 | 238 | 16 EA | 2 | 7 | Yak-1,3,9 | 326 | 220 | ||||||||||||
(ex- 11 SAK) | 42 | 0 | 67 | 0 | ||||||||||||||||||||
14 IAK | 15 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 103 | 141 | 15 EA | 2 | 6 | Yak-3,9 | 159 | 135 | ||||||||||||
13 | 0 | 27 | 0 | |||||||||||||||||||||
La-5 | 42 | La-7 | 78 | 58 | ||||||||||||||||||||
13 | 29 | 0 | ||||||||||||||||||||||
Total: | 6 | 18 | 447 | 479 | 17 | 50 | 1 205 | 974 | 24 | 68 | 2 537 | 1 867 | 24 | 73 | 2 578 | 2 253 | ||||||||
27 | 0 | 102 | 4 | 367 | 0 | 442 | 8 | |||||||||||||||||
El peso relativo en % | 25% | 19% | 33% | 34% | 47% | 41% | 33% | 40% | 46% | 42% | 45% | 37% | 57% | 53% | 49% | 52% | ||||||||
SUMA: | 22 | 68 | 1 720 | 1 639 | 42 | 127 | 3 329 | 2 609 | 57 | 167 | 5 952 | 4 743 | 61 | 185 | 5 611 | 5 160 | ||||||||
136 | 11 | 301 | 25 | 607 | 0 | 940 | 8 | |||||||||||||||||
El peso relativo en % | 39% | 51% | 51% | 53% | 45% | 43% | 53% | 46% | 47% | 50% | 48% | 64% | 60% | 55% | 57% |
{1} Los datos estadísticos provienen de las fichas sobre la composición bélica y numérica de VVS KA de los archivos de MO URSS (Ministerio de Defensa)
A la hora de calcular el peso relativo de las tripulaciones, aviones, regimientos aéreos y divisiones aéreas de la Reserva del Mando Supremo en comparación con la cantidad total de la aviacion de los Frentes, se consideraban solamente las divisiones y regimientos aéreos diurnos de bombarderos, de asalto y de caza.
Aparte de los Cuerpos Aéreos, se habían formado y preparado a 6 divisiones aéreas especiales de bombarderos de RGK (Reserva del Mando Supremo) y 10 divisiones aéreas especiales de caza de RGK. Los datos sobre los mismos se presentan en “Composición bélica y cuantitativa de VVS KA”.
En las columnas 6, 12, 18 y 24 el numerador indica el total de aviones, y el denominador indica la proporción de aviones inoperativos.
En las columnas 7, 13, 19 y 25 el numerador indica el total de tripulaciones preparadas para el combate, y el denominador indica la proporción de dichas tripulaciones preparadas para vuelos nocturnos.
El espacio en blanco (0) indica la ausencia de agrupaciones y unidades aéreas