En el ultimo trimestre del 1939 la fabrica N21 comenzó a fabricar los aviones con los motores M-62 y M-63, sustituyendo el tipo 10 de ametralladoras por el tipo 18 y 24, y el tipo 17 dotado de cañones por tipo 27 y 28. Las estadísticas de la producción fueron las siguientes:

Fueron fabricadas en el año 1940 en la fabrica N21 2210 unidades del I-16, desglosadas por tipos

2 aviones del tipo 29 no fueron entregados al ejercito, y fueron enviados para realizar vuelos de prueba hasta su completo desgaste.

Otros 125 aviones (45 del tipo 15 y 80 del tipo 29) fueron fabricados pero no fueron entregados, así que fueron traspasados al plan de fabricación del año 1941. Además, se fabricó 7590 depósitos exteriores de fibra, 165 juegos de piezas para instalar las radios RSI-3 en los aviones de los destacamentos operativos. 294 juegos de piezas fueron fabricados para modernizar el tipo 10 al tipo 18 a los aviones de los destacamentos operativos mediante la sustitución del motor M-25V por M-62.

Junto a la versión de entrenamiento (UTI-4) la cantidad total de los aviones I-16 en los años 1934 - 1942 fue de 10.292 unidades

A partir del año 1938 la producción desglosada por tipos era la siguiente (de momento no se dispone el desglose por tipo para los años anteriores):

Desde el año 1938 hasta 1941 la industria soviética fabricó 3.727 aviones de combate I-16 de todos los tipos.

{5}En el año 1940 las unidades producidas de I-16 tipo 18 son consideradas conjuntamente con las unidades producidas del tipo 24

{6}En el año 1940 las unidades producidas del I-16 tipo 27 son consideradas conjuntamente con las unidades del tipo 28

La producción en serie de la fabrica N21 en el año 1938 fue la siguiente:

Características táctico-tecnicas de los modelos de aviones I-16

M. Maslov. "El caza I-16". M.: Armada, 1997

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