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Nació
el 30 de octubre de 1921 en la aldea de Avsimóvichi, en la actual
región de Moguiliov, Bielorrusia. Procedía de una familia campesina.
Entre 1922 y 1933 vivió en Pobólovo y, posteriormente, en la ciudad
de Bobruisk.
1. Infancia y
formación
En 1938
terminó nueve cursos escolares y se graduó en el aeroclub de
Bobruisk. En noviembre de ese año ingresó en el Ejército Rojo. En
1940 finalizó sus estudios en la Escuela Militar de Pilotos de
Aviación de Odessa y fue destinado al 17 IAP (Regimiento de
Aviación de Cazas), con base en Kóvel, donde pilotó el caza
Polikárpov I-153.
2. La guerra desde
sus primeros días
Arjípenko
comenzó a combatir 22 junio de 1941, desde el inicio de la invasión
alemana de la Unión Soviética. Su primera unidad fue el
17 IAP
(Regimiento de Aviación de Cazas), en el que sirvió como piloto y,
posteriormente, como jefe de sección (zvenó, formación de 3 o 4
aviones).
Durante
los primeros meses de la guerra participó en los combates en
el
Frente Suroccidental. En agosto de 1941 obtuvo
sus primeras victorias aéreas.
Uno de
los episodios más destacados de esta etapa tuvo lugar el 15 de
octubre de 1941. Cuando el avión de su compañero Nikolái Savin fue
derribado y este tuvo que aterrizar en territorio ocupado por los
alemanes, Arjípenko decidió aterrizar cerca de él para auxiliarlo.
Su propio avión sufrió daños en el tren de aterrizaje y ambos
aviadores tuvieron que abandonar sus aparatos.
Durante
cuatro días atravesaron las líneas alemanas vestidos de paisano.
Finalmente, el 19 de octubre consiguieron alcanzar las posiciones
soviéticas y, el día 30, Arjípenko regresó a su regimiento. El
episodio aparece relatado tanto en su ficha biográfica como en sus
recuerdos personales.
Nikolay
Savin y Fedor Arjipenko (derecha) en zona de Lipetsk, otoño de 1942.
3. Stalingrado y la
batalla de Kursk
En
diciembre de 1942 pasó al 508º IAP (Regimiento de Aviación de
Cazas).
Durante
1942 participó en operaciones relacionadas con la batalla de
Stalingrado. En sus memorias relata misiones de reconocimiento en
condiciones difíciles, entre ellas vuelos con escasa visibilidad y
regresos con el combustible prácticamente agotado.
En 1943
su unidad recibió nuevos aparatos y Arjípenko voló con cazas Yak-7B
y posteriormente con los P-39 Airacobra.
Durante
la batalla de Kursk y los combates en torno a Bélgorod, en julio de
1943, derribó varios aviones alemanes.
4. El 129º GIAP
(Regimiento de Cazas de la Guardia)
En
octubre de 1943 fue destinado al 129º GIAP (Regimiento de Aviación
de Cazas de la Guardia), donde asumió el mando de una escuadrilla y
posteriormente ejerció como ayudante del comandante del regimiento
para la instrucción de tiro aéreo.
Combatió
durante las operaciones de la batalla del Dniéper y en las campañas
soviéticas posteriores en Ucrania, Moldavia, Rumanía, Polonia,
Checoslovaquia y Alemania.
En sus
memorias describe los combates contra los bombarderos en picado
Ju-87 y los enfrentamientos con los cazas alemanes. También relata
la importancia de la coordinación entre los pilotos de una
escuadrilla y de la precisión en el empleo de las armas.
El 23 de
marzo de 1944, participó en un combate contra una formación de
bombarderos Ju-87. Tras agotar el combustible, los pilotos tuvieron
que aterrizar cerca del río Dniéster. Este episodio constituye uno
de los testimonios personales que permiten reconstruir su
experiencia operacional.
5. Balance de combate
Durante
su participación en la Gran Guerra Patria, desde el 22.6.41 hasta el
1.4.45, realizó 467 misiones de combate (235
en los I-153, LaGG-3 y Yak-1, 69 en el Yak-7B y 163 en el P-39
«Airacobra»), de ellas:
-
Ataque al
suelo: 35,
-
Reconocimiento: 28,
-
Caza
libre: 32,
-
Cobertura: 247 y
-
Escolta: 125.
Participó
en 102 (en la Hoja de Condecoracion constan
90 pero es una diferencia temporal, en la
libreta de vuelo son 102) combates aéreos, en
los que derribó:
-
personalmente 30 aviones enemigos, de los tipos: Ju-88: 1, Ju-87:
12, He-113 (Nota: en realidad He-100): 1, Me-109: 9, FW-190: 5,
PZL-24: 1 y Hs-129: 1.
- en
pareja derribó 4 (He-111: 1, Ju-87: 1, Do-215: 1 y FW-190: 1) y
-
en grupo
10 (He-111: 2, Ju-87: 6 y Me-109: 2). Estos 10 se mencionan en la
sumarias de la hoja de condecoracion (ver abajo), pero en el
detalles de la misma hoja figuran 12, donde se describen los
combates, concretamente el dia 10.01.1944 derrriba 2 Me-109 en
grupo, pero seguramente por el cambio del criterio no se lo
consideraron, y aplicando el criterio inicial para ser homogeneo,
serian 12. Es donde Arjipenko ataca a un 109 pero no observa
resultados de impactos y lo remata Burgunov, Arjipenko ataca a otro
sin observar resultados de impactos y lo remata Koroliov. Enfin,
sean 10 o 12, la diferencia es irrelevante, al ser en grupo. El
mismo Arjipenko en sus memorias menciona 10, pues que sean 10.
Ver
estadisticas detalladas y la descripcion en la parte relacionada con
la hoja de condecoracion, abajo. Para la discrepancia, ver
Ref1
en la misma tabla (darle a CTRL+F).
6. Héroe de la Unión
Soviética
El 27 de
junio de 1945, por decreto del Presidium del Sóviet Supremo de la
URSS, Fiódor Fiódorovich Arjípenko recibió el título de Héroe de la
Unión Soviética, acompañado de la medalla de la Estrella de Oro,
número 4820, y la Orden de Lenin.
En sus
memorias explica que la concesión se produjo con retraso: la
propuesta para otorgarle el título se había presentado inicialmente
el 17 de julio de 1944.
Al
terminar la guerra, ostentaba el empleo de Mayor de la Guardia y
desempeñaba funciones relacionadas con la preparación de tiro aéreo
y el asesoramiento técnico del regimiento.
7. Carrera posterior
a la guerra
En junio
de 1945 terminó la Escuela Superior de Oficiales de Aviación de
Lipetsk de las Fuerzas Aéreas. De junio de 1945 a febrero de 1946
fue ayudante del comandante del 129º Regimiento de Aviación de Cazas
de la Guardia para los servicios de tiro aéreo (en el Grupo Central
de Fuerzas; Austria). Voló en el caza P-39 «Airacobra».
En mayo
de 1951 terminó la Academia de las Fuerzas Aéreas (Monino, la
posterior VVA de Gagarin). De mayo de 1951 a diciembre de 1952 fue
comandante del regimiento de aviación (de instrucción) de la Escuela
Militar de Aviación de Stalingrado (ciudad de Novosibirsk). Voló en
los cazas Yak-9 y MiG-15. De diciembre de 1952 a diciembre de 1955
fue piloto inspector y piloto inspector jefe de técnica de pilotaje
del 58º Cuerpo de Aviación de Cazas (en el Distrito Militar de
Leningrado; ciudad de Tallin, Estonia). Voló en los cazas a reacción
MiG-15 y MiG-17.
De
diciembre de 1955 a agosto de 1958 fue piloto inspector jefe del
departamento de formación de personal de vuelo de la Dirección de
Centros de Enseñanza Militar de las Fuerzas Aéreas; de agosto de
1958 a mayo de 1959 fue navegante-piloto jefe de la Escuela Militar
de Aviación de Pilotos de Yeysk. Voló en los cazas a reacción MiG-15
y MiG-17. Desde julio de 1959, el coronel F. F. Arjípenko pasó a la
reserva.
Mayor
Arjipenko (derecha) durante analisis de vuelos, verano de 1947.
En
1959-1961 trabajó como subjefe de turno del servicio de plataforma
del aeropuerto de Vnúkovo (Moscú); en 1961-1962, como ingeniero del
departamento de explotación y reparación de helicópteros de la
oficina de diseño de la Fábrica de Construcción de Maquinaria de
Moscú «Rassvet»; y en 1962-1963, como técnico inspector del comité
municipal del sindicato en la Fábrica de Carburadores de Moscú.
En
1963-1965 fue ingeniero jefe del consorcio «Mossanelektroprom» de
Glavmosstroy; de febrero a septiembre de 1965, ingeniero-economista
jefe de la Dirección de Planificación y Economía del Ministerio de
Aviación Civil de la URSS; y de enero a mayo de 1966, ingeniero jefe
del Ministerio de Industria Local de la RSFSR.
En
1966-1967 fue ingeniero jefe de la Dirección Técnica de la Unión
Central de Sociedades de Consumo; en 1967-1969, jefe de departamento
del Ministerio de Construcción Rural de la RSFSR. En 1968 terminó
sus estudios en el Instituto de Ingeniería y Economía de Moscú.
De abril
a agosto de 1969 fue subjefe de departamento de la Dirección General
de Construcción y Reparación Experimental Rural del Ministerio de
Agricultura de la URSS; de octubre a diciembre de 1969, ingeniero
jefe del consorcio «Soyuzsvyazkomplekt» del Ministerio de
Comunicaciones de la URSS.
En
1970-1974 fue subjefe y jefe del departamento de documentación
técnica, ingeniero jefe de proyecto y responsable de grupo del
consorcio «Mosoblorghtekhstroy» de Glavmosoblsstroy. En 1974-1975
fue subjefe del Departamento de Registro y Distribución de Viviendas
del Consejo de Diputados del Distrito de Baumán de la ciudad de
Moscú.
En
1975-1982 fue ingeniero jefe de proyecto y subdirector del consorcio
«Mosoblorghtekhstroy» de Glavmosoblsstroy. Desde 1982 trabajó como
ingeniero jefe de seguridad laboral del consorcio
«Mossanelektroprom» de Glavmosstroy y, posteriormente, como
subdirector de la Empresa Unitaria Estatal «Mosoblsstroyprogress»
(hasta abril de 2004, es decir a los 82 años).
Vivió en
Moscú. Falleció el 28 de diciembre de 2012. Fue enterrado en el
cementerio de Troiekúrovskoye, en Moscú.
Coronel
(1956). Fue condecorado con la Orden de Lenin (27/06/1945), tres
Órdenes de la Bandera Roja (20/01/1943; 17/07/1944; 25/04/1945), las
Órdenes de la Guerra Patria de primera (11/03/1985) y segunda
(26/02/1943) clase, la Orden de la Estrella Roja (26/10/1955), la
medalla «Al Mérito en Combate» (20/06/1949) y otras medallas.
En la
aldea de Sychkovo, distrito de Bobruisk, región de Moguiliov, se
erigió un monumento conmemorativo a F. F. Arjípenko.
8. Fallecimiento y
legado
Fiódor
Fiódorovich Arjípenko falleció el 28 de diciembre de 2012 en Moscú,
a los 91 años. Fue enterrado en el cementerio de Troiekúrovskoye.
Tumba
de Fiódor Fiódorovich Arjípenko en el cementerio de Troekúrovo, en
Moscú.
Monumento
conmemorativo en la Avenida de los Héroes del complejo memorial de
la localidad de Sychkovo, distrito de Bobruisk, provincia de
Moguiliov, República de Bielorrusia.
Su
testimonio personal se conserva en varias obras publicadas en ruso:
Çàïèñêè ë¸ò÷èêà-èñòðåáèòåëÿ
(1999), traducible como Memorias de un piloto de caza.
ß íà÷àë âîéíó íà «×àéêå» (2007), traducible como Comencé la guerra
en la «Chaika».
Íà âçë¸ò! Çàïèñêè ë¸ò÷èêà-èñòðåáèòåëÿ (2013), traducible como ¡A
despegar! Memorias de un piloto de caza.
9. Unidades de
aviación
-
17º
Regimiento de Aviación de Cazas (17º IAP): junio de 1941 – enero
de 1943. Aviones: I-153, LaGG-3.
-
508º
Regimiento de Aviación de Cazas (508º IAP): enero de 1943 –
octubre de 1943. Aviones: Yak-7, «Airacobra».
-
129º
Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (129º GIAP):
octubre de 1943 – mayo de 1945. Avión: «Airacobra».
10. Sumaria de lista de victorias
aéreas
Clickear para ampliar
Discrepancia en la tabla "Ref1"
explicada arriba (darle CTRL+F para buscar).
Los datos salen de la hoja de
condecoración adjunta abajo junto a la traduccion.
Segunda
columna "Combate Nº" muestra:
- solo
combates donde hubo derribos, combates sin derribos no aparecen.
- si el
numero se repite, es el mismo combate donde se derriba >1.
10.
Hoja de
condecoración
(traducción del original)
1.
Apellido, nombre y patronímico:
ARJIPENKO Fiódor Fiódorovich
2.
Rango:
Mayor de la Guardia.
3.
Cargo, unidad:
Ayudante del comandante para el servicio de tiro aéreo del 129º
Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia de Sandomir, de la 22ª
División de Aviación de Caza de la Guardia de Kirovogrado, de la
Bandera Roja y de la Orden de Kutúzov.
SE
PROPONE PARA EL TÍTULO DE HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA.
4.
Año de nacimiento:
1921.
5.
Nacionalidad:
Bielorruso.
6.
Afiliación al Partido:
Miembro del VKP(b) desde 1944.
7.
Participación en los frentes:
En la Gran Guerra Patria desde el 22.6.41 hasta la actualidad.
8.
Heridas y contusiones:
Herida leve en enero de 1943.
Herida leve en junio de 1943.
9.
Desde cuándo está en el Ejército Rojo:
Desde el 1.5.38.
10.
Tipo de reclutamiento:
Militar profesional.
11.
Condecoraciones:
Orden de la BANDERA ROJA: mediante la orden ¹06/n de 20.1.43 del
Frente de Voronezh.
Orden de la GUERRA PATRIA de 2º GRADO: mediante la orden ¹011/n de
2.6.43 del 3er Ejercito de Tanques.
Orden de la BANDERA ROJA: mediante la orden ¹026/n de 7.7.44 del 5º
Ejercito Aéreo.
Orden de la BANDERA ROJA: mediante la orden ¹ 0100/n de 25.4.45 del
2º Ejercito Aéreo.
I.
BREVE EXPOSICIÓN CONCRETA DE LA HAZAÑA MILITAR PERSONAL O DE LOS
MÉRITOS
Durante su participación en la Gran Guerra Patria, desde el 22.6.41
hasta el 1.4.45, realizó 467 misiones de combate, de ellas:
-
Ataque al
suelo: 35.
-
Reconocimiento: 28.
-
Caza libre:
32.
-
Cobertura:
247.
-
Escolta:
125.
Participó en 90 combates aéreos, en los que derribó
personalmente 30 aviones enemigos, de los tipos:
En pareja
derribó
4:
-
He-111: 1
-
Ju-87: 1
-
Do-215: 1
-
FW-190: 1
Y en grupo
10:
-
He-111: 2
-
Ju-87: 6
-
Me-109: 2
Durante los ataques a suelo contra las tropas enemigas destruyó
hasta 450 soldados y oficiales alemanes, 2 tanques, hasta 70
carros de transporte con carga, hasta 20 vehículos automóviles y
hasta 10 sistemas antiaéreos. (Nota: esto es en total y en todas
las misiones).
FRENTE SUROCCIDENTAL
Del
22.6.41 al 1.1.42 realizó 70 misiones de combate y participó
en 10 combates aéreos, en los que derribó personalmente 2
aviones enemigos:
-
17.8.41:
He-113 (1)
-
20.8.41:
Ju-88 (1)
Y en pareja:
FRENTE DE
BRIANSK
Del
1.1.42 al 7.7.42 realizó 30 misiones de combate y participó
en 4 combates aéreos, en los que, actuando en pareja,
derribó:
FRENTE DE VORÓNEZH
Del
8.7.42 al 10.11.42 realizó 98 misiones de combate, de las
cuales:
Como
resultado destruyó hasta 200 soldados y oficiales alemanes, hasta
7 vehículos, 1 tanque y hasta 4 sistemas antiaéreos.
Participó en 10 combates aéreos, en los que derribó
personalmente:
Y en pareja:
Por
los 3 aviones enemigos derribados personalmente y 3 derribados en
pareja, así como por la destrucción durante los ataques de hasta
200 soldados y oficiales alemanes, hasta 7 vehículos, 1 tanque y
hasta 4 sistemas antiaéreos, fue condecorado con la ORDEN DE
LA BANDERA ROJA el 20.1.43.
Desde
el 11.12.42 hasta el 10.3.43 realizó 49 misiones de combate,
de las cuales 18 fueron de ataque al suelo, destruyendo hasta 250
soldados y oficiales alemanes, 13 vehículos, 1 tanque, hasta 70
carros de transporte con carga y hasta 6 sistemas antiaéreos.
Participó en 3 combates aéreos, en los cuales derribó
personalmente:
Por las
49 misiones de combate
realizadas,
por derribar personalmente un avión enemigo
Me-109,
así como por la destrucción durante misiones de ataque a suelo de
hasta
250 soldados y
oficiales alemanes, 13 vehículos, 1 tanque, hasta 70 carros de
transporte con carga y hasta 6 sistemas antiaéreos,
fue condecorado con la
ORDEN DE LA GUERRA
PATRIA DE 2.º GRADO
el 2.6.43.
Del
5.6.43 al 20.7.43 realizó
22 misiones de combate,
participó en
5 combates aéreos,
en los que derribó personalmente
2 Ju-87
y, en grupo,
6 Ju-87, 2 He-111
y 2 Me-109,
de ellos:
7.7.43,
en combate aéreo derribó personalmente 1 Ju-87, que cayó en la zona
de VERJOPENIE. Ese mismo día, en combate de grupo derribó 4 aviones
enemigos, entre ellos: 2 Ju-87 derribados que cayeron en la zona
situada entre 10 y 15 km al oeste de BELENIJINO; 1 He-111 en la zona
de SAZHNOYE; y 1 Me-109 en una zona situada entre 10 y 12 km al sur
de GRIAZNOE.
8.7.43,
derribó personalmente 1 Ju-87, que cayó en la zona de SUJOSOLOTINO;
y en combate de grupo, 1 He-111 en la zona de VERJOPENIE y 2 Ju-87
entre 7 y 10 km al sureste de SUJOSOLOTINO.
9.7.43,
en combate de grupo derribó 2 Ju-87 y 1 Me-109, que cayeron en la
zona de SUJOSOLOTINO y de BELENIJINO.
SEGUNDO FRENTE UCRANIANO
Del
15.10.43 al 10.2.44 realizó
66 misiones de combate
y sostuvo
25 combates aéreos,
en los que derribó personalmente
7 aviones enemigos,
de los tipos Ju-87 (5) y Me-109 (2), entre ellos:
24.10.43,
durante un combate aéreo con bombarderos enemigos derribó
personalmente un Ju-87 que cayó en la zona de la aldea CHECHELIVKA.
30.10.43,
a las 8:30 horas, un grupo de 4 aviones Airacobra al mando del
camarada ARJIPENKO despegó para cubrir a las fuerzas terrestres en
la zona de CHECHELIVKA, IVANOVKA, VESELI KUT y el río INGULETS. En
la zona de STARODUB encontraron un grupo de bombarderos Ju-87
compuesto por entre 18 y 20 aparatos, escoltados por 4 a 6 Me-109.
En el combate resultante el camarada ARJIPENKO derribó personalmente
un Ju-87 que cayó en la zona de STARODUB. En esta salida, el grupo
de ARJIPENKO derribó 3 Ju-87 sin sufrir pérdidas.
15.12.43,
cubriendo las tropas terrestres en la zona de INGULO-KAMENKA,
NOVGORODOK y BATYZMAN, una formación de 8 aviones bajo el mando de
ARJIPENKO encontró a 10 Me-109. Tras dispersar a los cazas enemigos
sobre KIROVOGRADO, ARJIPENKO regresó con su grupo al objetivo, donde
encontraron 18 Ju-87. El grupo de ataque dirigido por ARJIPENKO
entró en combate mientras el grupo del teniente mayor KOROLIOV
proporcionaba cobertura directa. Tras seleccionar al objetivo,
ARJIPENKO atacó un Ju-87 entrando en frontal y lateral, y después
desde arriba y por detrás. Como resultado, el avión enemigo fue
derribado y cayó a 5 km al sur de BATYZMAN. Al salir del ataque,
ARJIPENKO derribó con una sola ráfaga un segundo Ju-87, entrándole
desde atrás y por debajo, que cayó a 5 km al sur de BATYZMAN. En
este combate fueron derribados 4 Ju-87 y los bombarderos enemigos
fueron dispersados, impidiéndoles efectuar bombardeos precisos sobre
nuestras tropas.
8.1.44,
en combate aéreo con cazas enemigos derribó personalmente un Me-109
que cayó 5 km al sur de VISHNYAKOVKA.
10.1.44,
un grupo de 6 aviones al mando de ARJIPENKO despegó para cubrir a
sus tropas en la zona de KIROVOGRADO, LELEKOVKA y BALASHOVKA. En la
zona del objetivo, el grupo fue guiado por radio hacia el grupo de
aviones enemigos, formado por hasta 40 Ju-87 escoltados por 6 u 8
Me-109. En la zona de CHIRVONOVERSHKA, a una altitud de 800 metros,
el grupo encontró a los bombarderos. ARJIPENKO dio la orden:
«¡VOY AL ATAQUE FRONTAL!
¡ATACAREMOS TODOS JUNTOS!».
El primer ataque se realizó frontalmente; el segundo, efectuado por
ARJIPENKO desde abajo y en lateral. Como resultado, el ataque
terminó con el derribo de un Ju-87 en la zona de CHIRVONOVERSHKA.
Efectuó repetidos ataques contra un segundo Ju-87, pero no dieron
resultados visibles. El punto de ARJIPENKO, el teniente mayor
BURGUNOV derribó un Me-109 que intentaba atacar a ARJIPENKO.
ARJIPENKO atacó otro Me-109 sin resultado observable. El teniente
mayor KOROLIOV remató con dos ataques un Me-109 previamente atacado
por ARJIPENKO. En total, el grupo derribó 2 Ju-87 y 2 Me-109 sin
sufrir pérdidas. Tal éxito frente a fuerzas enemigas numéricamente
superiores fue posible gracias a la hábil dirección de ARJIPENKO y a
la correcta distribución de los grupos de ataque y cobertura.
17.1.44,
tras una señal del KP (puesto de mando), despegó un grupo de 6
aviones bajo el mando de ARJIPENKO para rechazar un ataque enemigo
sobre KIROVOGRADO. En la zona objetivo encontraron 8 Ju-88 y 5
He-111 escoltados por 8 Me-109. En este combate aéreo fueron
derribados en grupo 2 Ju-88 y 2 Me-109. Personalmente, ARJIPENKO
derribó 1 Me-109 que cayó en la zona de ELENO-KOSOGOROVKA. El grupo
perdió 1 avión por el fuego de artillería antiaérea.
Del
10.2.44 al 30.3.44 realizó 48 misiones de combate y participó
en 11 combates aéreos, en los que derribó personalmente 5
aviones enemigos: Ju-87 (4) y FW-190 (1); y en pareja 1 FW-190,
entre ellos:
19.3.44,
ARJIPENKO, volando en pareja con el teniente de la Guardia KARLOV,
cubría un cruce de rio en la zona de YAMPOL. Encontraron 2 He-111
escoltados por 2 FW-190. Al detectar nuestros cazas, los bombarderos
enemigos entraron en las nubes sin lanzar sus bombas, y sus cazas
entraron en combate. ARJIPENKO atacó un FW-190 desde arriba y por
detrás, situándose en su cola, y abrió fuego a una distancia de 25
metros, mientras KARLOV atacaba frontalmente. Como resultado, el
avión fue derribado y cayó al sudoeste de YAMPOL.
Ese
mismo día, en una segunda salida como líder de una formación de 4
cazas, impidió que los bombarderos enemigos bombardearan el cruce de
rio y, durante el combate con la escolta enemiga, derribó
personalmente un FW-190 que cayó en la zona de YAMPOL.
21.3.44,
cubriendo el cruce de rio en zona de YAMPOL, derribó personalmente 2
Ju-87 en combate aéreo, uno de ellos jefe de formación. Ambos
aparatos cayeron en la zona de YAMPOL.
26.3.44,
durante la cobertura de tropas terrestres en la zona de BELTSY,
derribó personalmente 1 Ju-87 que cayó en la misma zona.
30.3.44,
cubriendo a sus tropas en la zona de FALESHTI, una formación de 4
aviones bajo el mando de ARJIPENKO encontró 9 Ju-87. Como resultado
del combate fueron derribados 4 Ju-87 sin pérdidas propias.
Personalmente, ARJIPENKO derribó 1 Ju-87 que cayó en la zona de
PYRLITSA-KORNESHTI.
Por
las 48 misiones de combate, los 5 aviones derribados
personalmente y 1 en pareja, fue condecorado con la ORDEN DE
LA BANDERA ROJA el 17.7.44.
Del
30.3.44 al 12.8.44 realizó 52 misiones de combate y participó
en 17 combates aéreos, en los que derribó personalmente 9
aviones enemigos:
-
PZL-24: 1
-
Me-109: 5
-
Ju-87: 1
-
Hs-129: 1
-
FW-190: 1
Entre ellos:
15.4.44,
durante la cobertura de las tropas terrestres derribó personalmente
1 avión enemigo PZL-24 que cayó en la zona de JELEUCHESHTI.
17.4.44,
durante la cobertura de tropas terrestres, en combate con cazas
enemigos derribó personalmente 1 Me-109 que cayó al sur de YASSY.
4.5.44,
entre las 06:30 y las 06:50, un grupo de 6 aviones al mando de
ARJIPENKO encontró en la zona de DUMBRÓVITSY, cerca de TYRGU-FRUMOS,
hasta 30 FW-190. Como resultado del combate fueron derribados 5
aviones enemigos sin pérdidas propias. Personalmente, ARJIPENKO
derribó 1 FW-190 que cayó 5 km al noroeste de TYRGU-FRUMOS.
7.5.44,
en combate aéreo con cazas enemigos derribó personalmente 1 Me-109
que cayó en la zona de BLYNDESHTI.
30.5.44,
en la zona de VULTURUL, durante un combate aéreo con cazas enemigos,
en un viraje entró a la cola a un Me-109 y, con una ráfaga disparada
con todas las armas, lo derribó. El avión cayó en la zona de
VULTURUL.
31.5.44,
en combate aéreo con cazas enemigos derribó personalmente un Me-109,
que cayó en la zona de SKULENI.
1.6.44,
durante una misión de cobertura de las tropas terrestres, en un
combate aéreo al rechazar un ataque de aviones de asalto enemigos,
derribó personalmente un Hs-129, que cayó en la zona de SKULENI. El
grupo del camarada ARJIPENKO dispersó a los aviones de asalto e
impidió que atacaran nuestras tropas.
2.6.44,
en combate aéreo contra bombarderos enemigos derribó personalmente 1
Ju-87, que cayó en la zona de MOVILENI.
6.6.44,
durante la cobertura de tropas terrestres en la zona de JARLESHTI,
derribó personalmente 1 Me-109 que cayó en la misma zona, al sur de
la cota 197.
Del
10.8.44 al 7.2.45 realizó 32 misiones de combate con éxito,
de ellas:
-
Cobertura:
18
-
Ataque al
suelo: 4
-
Escolta: 3
-
Caza libre:
7
Participó en 5 combates aéreos, en los que derribó
personalmente 3 aviones enemigos FW-190, entre ellos:
11.8.44,
durante la cobertura de formaciones de combate de las tropas
terrestres en la zona de STASHUV, RAKUV y SHIDLUV, RADOSHKI, en
combate aéreo con cazas enemigos derribó personalmente 1 FW-190, que
cayó en la zona de LENISITSA.
17.8.44,
entre las 18:55 y las 19:55, un grupo de 8 aviones bajo el mando del
camarada ARJIPENKO despegó para cubrir formaciones de combate de
tropas terrestres en la zona de OPATUV. En la zona del objetivo, a
H=1.000m de altitud, el grupo encontró hasta 18 FW-190. El combate
se desarrolló en virajes y maniobras verticales. El camarada
ARJIPENKO atacó desde atrás y con escorzo de 1/4, y a una distancia
de 75-50 metros con una larga ráfaga derribó un FW-190, que cayó
entre 2 y 3 km al norte de RADOSHKA. En total, el grupo derribó 5
FW-190 sin sufrir pérdidas.
Este
éxito frente a fuerzas enemigas numéricamente superiores fue
alcanzado gracias a la hábil dirección del camarada ARJIPENKO y a la
correcta distribución de funciones entre los grupos de ataque y de
cobertura.
17.1.45,
entre las 09:45 y las 10:35, mientras cubría formaciones de combate
de las tropas terrestres en la zona de CHENSTOJOVA, derribó
personalmente 1 FW-190 que cayó en las afueras meridionales de
CHENSTOJOVA.
Por
32 misiones de combate exitosas, por los 3 aviones enemigos
derribados personalmente y por su hábil dirección y excelente
preparación del personal de vuelo en tiro aéreo, fue condecorado con
la ORDEN DE LA BANDERA ROJA el 25.4.45.
Todos
los derribos de aviones enemigos fueron confirmados por tropas
terrestres y por pilotos que participaron en los combates junto al
camarada ARJIPENKO.
El
camarada ARJIPENKO es un piloto de caza competente y valiente. En
combate actúa tácticamente con habilidad, ataca a los aviones
enemigos con decisión y energía. Entra en combate contra cualquier
número de aviones enemigos y siempre sale vencedor. En el aire actúa
a sangre fría y posee una observación excelente. Tiene grandes
capacidades organizativas y dirige hábilmente las acciones de grupos
aéreos. El personal de vuelo está deseoso de combatir bajo el mando
del camarada ARJIPENKO.
Durante su desempeño como comandante de escuadrilla, desde junio de
1943 hasta el 1 de diciembre de 1944, la escuadrilla bajo su mando
realizó 609 misiones de combate y en enfrentamientos aéreos
derribó 121 aviones enemigos, perdiendo únicamente 5
pilotos y 8 aviones.
El
camarada ARJIPENKO no registra ni un solo caso de pérdida de
orientación.
Trabajando como ayudante del comandante del regimiento para el
Servicio de Tiro Aéreo desde diciembre de 1944, ha preparado
excelentemente al personal de vuelo en tiro aéreo. Como resultado,
durante este período dicho personal ha derribado 30 aviones
enemigos en combates aéreos.
Transmite hábilmente y con entusiasmo su experiencia de combate al
personal, entre el cual goza de una merecida autoridad militar.
CONCLUSIÓN:
Por el valor y heroísmo demostrados en combates aéreos contra los
invasores alemanes; por los 30 aviones enemigos derribados
personalmente, 4 derribados en pareja y 10 derribados en grupo; por
sus 467 misiones de combate, entre ellas 35 de ataque al suelo,
durante las cuales destruyó más de 450 soldados y oficiales
alemanes, 2 tanques, más de 70 carros de transporte con carga, más
de 20 vehículos automóviles y hasta 10 posiciones antiaéreas; y por
su hábil mando, es digno de recibir el título de HÉROE DE LA UNIÓN
SOVIÉTICA.
FIRMA Y SELLO DEL REGIMIENTO: COMANDANTE DEL 129º REGIMIENTO DE
AVIACIÓN DE CAZA DE LA GUARDIA DE SANDOMIERZ,
HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA,
TENIENTE CORONEL DE LA GUARDIA
/FIGICHEV/
6 de mayo de 1945
Digno de
recibir el título de HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA.
FIRMA Y SELLO DE LA DIVISION: COMANDANTE DE LA 22ª DIVISIÓN DE
AVIACIÓN DE CAZA DE LA GUARDIA DE KIROVOGRADO DE LA ORDEN DE LA
BANDERA ROJA Y LA ORDEN DE KUTÚZOV,
CORONEL DE LA GUARDIA
/GOREGLYAD/
8 de mayo
de 1945
Digno de
recibir el título de HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA.
FIRMA Y SELLO DEL CUERPO: COMANDANTE DEL 6º CUERPO DE AVIACIÓN DE
CAZA DE LA GUARDIA DE LVOV DE LA ORDEN DE LA BANDERA ROJA,
TENIENTE GENERAL DE AVIACIÓN DE LA GUARDIA
/UTIN/
12 de mayo
de 1945
Digno de
la concesión de la condecoración gubernamental, la atribución del
título de HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA.
FIRMA Y SELLO DEL EJERCITO AEREO: COMANDANTE DEL 2º EJÉRCITO AÉREO,
CORONEL GENERAL DE AVIACIÓN
/KRASOVSKI/
24 de mayo
de 1945
SELLO
del Soviet Supremo: Título de HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA concedido
con entrega de la ORDEN DE LENIN y la medalla ESTRELLA DE ORO.
Decreto
de 27.06.1945.
Hoja de condecoracion para la
presentacion al titulo de Heroe de la URSS (traduccion anterior):
11. Detalle de los derribos
individuales
Solo derribos individuales, sin considerar en pareja y en grupo.
Cuadra "a la pela" con lo de arriba.
Documento
1 — Página 105
COPIAS DE
LAS CONFIRMACIONES
De los
aviones enemigos derribados por el mayor de la Guardia ARJÍPENKO F.
F.
CERTIFICADO
Se expide
el presente certificado al mayor de la Guardia ARJÍPENKO para hacer
constar que, durante su permanencia en los frentes de la Gran Guerra
Patria, desde el 22 de junio de 1941 hasta el 20 de julio de 1943,
derribó personalmente 6 aviones enemigos, de los cuales: 1 He-113, 3
Me-109 y 2 Ju-87.
Fundamento: anotación en su libreta de vuelo, firmada por el jefe
del Estado Mayor del 508º Regimiento de Aviación de Cazas, mayor de
la Guardia DOROGUIN, y certificada con el sello oficial.
1) 24 de
octubre de 1943. En combate aéreo derribó personalmente 1 Ju-87, que
cayó en la zona de CHECHELIVKA.
Se
confirma:
· Confirmado: KUBRENKO, presidente del consejo rural de Zhovtneve.
· Confirmado: KOPYLENKO, secretario.
2) 30 de
octubre de 1943. En combate aéreo derribó personalmente 1 Ju-87, que
cayó en la zona de STARODUB.
Se
confirma:
· Confirmado por el Estado Mayor del 25º Cuerpo de Fusileros de la
Guardia.
3) 15 de
diciembre de 1943. En combate aéreo derribó personalmente 2 Ju-87,
que cayeron a 5 km al sur de BATYZMAN.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente de la Guardia BURGUNOV.
· Confirmado: teniente de la Guardia KOROLEV.
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
4) 8 de
enero de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Me-109, que
cayó a 5 km al sur de VISHNYAKOVKA.
Se
confirma:
·
Confirmado: comandante de la 303ª División de Fusileros. Teniente
coronel: SHEPURNIY.
5) 10 de
enero de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Ju-87, que
cayó en la zona de CHIRVONOVERSHKA.
Se
confirma:
·
Firmado: comandante de la 303ª División de Fusileros. Teniente
coronel: SHEPURNIY.
6) 17 de
enero de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Me-109, que
cayó en la zona de YELENO-KOSOGÓROVKA.
Se
confirma:
·
Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
·
Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
·
Confirmado: teniente de la Guardia KOROLEV.
7) 19 de
marzo de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Fw-190, que
cayó en la zona de YÁMPOL.
Se
confirma:
·
Confirmado: capitán de la Guardia NIKIFOROV.
·
Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
·
Confirmado: teniente de la Guardia BUKCHIN.
Documento
2 — Página 106
8) 21 de
marzo de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 2 Ju-87, que
cayeron en la zona de YÁMPOL.
Se
confirma:
· Confirmado: presidente del consejo rural de Yámpol DALEVICH
· Confirmado: secretario GLADKEVICH
9) 26 de
marzo de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Ju-87, que
cayó en la zona de BÉLTSY.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente de la Guardia KOROLEV.
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
10) 30 de
marzo de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Ju-87, que
cayó en la zona de PYRLITSA-KORNESHTI.
Se
confirma:
· Confirmado: capitán de la Guardia NIKIFOROV.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia LEBEDEV.
· Confirmado: teniente de la Guardia GUROV.
11) 15 de
abril de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 PZL-24, que
cayó en la zona de HELEUCHESCHTI.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente de la Guardia BURGUNOV.
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
12) 17 de
abril de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Me-109, que
cayó al sur de YASSY.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente de la Guardia BURGUNOV.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia LEBEDEV.
13) 4 de
mayo de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Fw-190, que
cayó a 5-6 km al sureste de TYRGU-FRUMOS.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente primero de la Guardia BASENKO.
· Confirmado: teniente de la Guardia GOLUSHKOV.
14) 7 de
mayo de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Me-109, que
cayó en la zona de BLYNDESHTI.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente primero de la Guardia BASENKO.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia LEBEDEV.
15) 30 de
mayo de 1944. Derribó personalmente 1 Me-109, que cayó en la zona de
VULTURUL.
Se
confirma:
· Confirmado: comandante de la unidad militar 69663b.
Documento
3 — Página 107
16) 31 de
mayo de 1944. Derribó personalmente 1 Me-109, que cayó en la zona de
SKULENI.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia LEBEDEV.
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia GOLOVANOV.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia IPPOLITOV.
17) 1 de
junio de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Hs-129, que
cayó en la zona de SKULENI.
Se
confirma:
· Confirmado: capitán de la Guardia BEKASHONOK.
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
18) 2 de
junio de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Ju-87, que
cayó en la zona de MOVILENI.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia LEBEDEV.
19) 6 de
junio de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 Me-109, que
cayó en la zona de JORLESHTI, al sur de la elevación 197.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia IPPOLITOV.
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
20) 11 de
agosto de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 FW-190, que
cayó en la zona de LENISITSA.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia IPPOLITOV.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia GOLOVANOV.
21) 17 de
agosto de 1944. En combate aéreo derribó personalmente 1 FW-190, que
cayó a 2-3 km al norte de RADOSHKI.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia GOLOVANOV.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia GLOTOV.
22) 17 de
enero de 1945. En combate aéreo derribó personalmente 1 FW-190, que
cayó en la zona de CHENSTAJOVA, en las afueras meridionales de la
ciudad.
Se
confirma:
· Confirmado: teniente primero de la Guardia LUSTO.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia GLOTOV
· Confirmado: teniente de la Guardia MARIINSKIY.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia GOLOVANOV.
· Confirmado: teniente segundo de la Guardia IPPOLITOV.
Certificación final:
Es copia
fiel. Jefe del Estado Mayor del 129º Regimiento de Aviación de Cazas
de la Guardia, teniente coronel KOYNASH.
6 de mayo
de 1945.
FIRMA/SELLO
Resumen del autor:
22 de junio de 1941
– 20 de julio de 1943 – 6 derribos personales
Octubre de 1943 –
enero de 1945 – 24 derribos personales.
12.
Certificado sumaria de los derribos
De nuevo cuadra "a la pela" con
los dos de arriba.
Firmado por el Jefe del
Departamento de Personal del 6 GIAK (Cuerpo Aereo de Caza de la
Guardia) / Mayor de la Guardia / LITVINENKO / 22.05.1945.
13. Informe de actuación en combate
Basicamente es mas de lo mismo. Todo cuadra con
lo dearriba.
14. Certificado de servicio
15. Autobiografia
16. Articulo del investigador ruso Nikolái
Gueórguievich Bodrijin «Ases
soviéticos. Ensayos sobre pilotos soviéticos», 1998.
Traduccion via Copilot.
Uno de los más destacados pilotos de caza
soviéticos, acreditado oficialmente con 30 victorias individuales y
14 compartidas. Sin embargo, de los 12 aviones enemigos que derribó
durante la Batalla de Kursk, solamente 2, abatidos directamente
sobre su propio aeródromo, fueron anotados como victorias personales
por una decisión arbitraria del comandante del regimiento; los otros
10 se contabilizaron como victorias de grupo.
Aquello constituyó una clara injusticia, pero lamentablemente fue la
forma en que el comandante reaccionó ante la firmeza de principios
del joven teniente. Y aunque ya en agosto de 1943 Arjipenko tenía
acreditadas 11 victorias personales y 12 compartidas, recibió la
máxima distinción solamente después de la guerra, mientras que su
última Orden de la Bandera Roja (la cuarta) le alcanzó casi medio
siglo más tarde.
El carácter y el destino de combate de Arjipenko se parecen mucho a
los de Pokrýshkin: la misma entrega absoluta a la patria, el mismo
rechazo al oportunismo y la misma defensa de los principios aun a
costa de los intereses personales; la misma firmeza inquebrantable y
el mismo valor con los que soportó tanto las dificultades de la
guerra como las injusticias.
Al igual que Pokrýshkin, Arjipenko obtuvo sus primeras victorias en
los primeros días de la guerra; también salió de territorio ocupado
por los alemanes después de un intento fallido de rescatar a un
camarada; también sufrió persecuciones por sus ideas innovadoras y
su independencia de criterio; también fue privado del reconocimiento
oficial de algunas de sus victorias y de varias recompensas. Y, como
Pokrýshkin, mantuvo siempre la convicción de que «la cuenta de la
guerra es la que realmente importa».
Nació el 30 de octubre de 1921 en la aldea de Avsímovichi, distrito
de Bobruisk, provincia de Moguiliov. Desde los cuatro años fue
criado por sus abuelos. Deseando darle una buena educación, su
abuelo llevó al muchacho de doce años a Bobruisk, donde cursó nueve
grados de enseñanza y se graduó en el aeroclub local.
Sus aptitudes para el vuelo fueron pronto advertidas y, sin haber
terminado todavía el décimo curso, fue enviado a la Escuela Militar
de Aviación de Odesa. Allí mostró inmediatamente su carácter,
insistiendo en ser asignado a una escuadrilla equipada con cazas
I-16 y negándose rotundamente a entrenarse en el I-15.
Las dudas de la comisión de admisión se debían a su aspecto poco
impresionante. Era bajo de estatura y delgado, aunque excelente
corredor de fondo y futbolista.
En octubre de 1939, el teniente menor Arjipenko fue destinado, junto
con otros once graduados de la escuela de vuelo, al 17.º Regimiento
de Aviación de Caza (17.º IAP), estacionado en la región de Kóvel y
equipado con los biplanos I-153 «Chaika».
«El primer día de la guerra el aeródromo de Velitsk fue
bombardeado cuatro veces por grupos de 40 a 60 bombarderos. Se puede
imaginar el miedo y el horror que reinaban en el aeródromo; muchos
pilotos y mecánicos encanecieron», recordaría más tarde Fiódor
Fiódorovich.
Aquel día le correspondió actuar como oficial de servicio operativo
del aeródromo. Le impresionó profundamente la serenidad y presencia
del héroe de España Iván Lakéiev, subcomandante de la 13.ª División
de Aviación Mixta, quien llegó al aeródromo cerca del mediodía y
tomó personalmente el control de unos regimientos completamente
desmoralizados.
Cuando hacia las cuatro de la tarde Lakéiev le permitió abandonar el
puesto de mando, Arjipenko realizó por iniciativa propia su primer
vuelo en tiempo de guerra. Voló desde Brest hasta Rava-Ruska, fue
recibido por fuego antiaéreo y, tras encontrar un I-153 desconocido,
lo condujo hasta su propio aeródromo.
Pocos días después, en el regimiento quedaban solamente seis aviones
operativos. Arjipenko, junto con los demás supervivientes del 17.º
IAP, fue enviado a Rostov del Don, donde recibió una rápida
conversión al caza LaGG-3.
Al completar el vuelo de evaluación en primer lugar, fue asignado a
la guardia de alerta número uno. Permaneció sentado en la cabina
durante dos días enteros sin interrupción; al final ya no sabía si
se estaba quedando dormido o perdiendo el conocimiento. Simplemente
se habían olvidado de relevar a la escuadrilla de guardia.
Cuando al tercer día el comandante ordenó abandonar los aviones,
apareció en el aeródromo el comandante de las Fuerzas Aéreas del
distrito. Sin preocuparse por aclarar las circunstancias, ordenó
fusilar inmediatamente a toda la escuadrilla.
Bajo la pistola del atribulado ayudante a quien se había encargado
la ejecución, Arjipenko no perdió la calma. Al contrario, animó a
sus compañeros asegurándoles que no los fusilarían y que los
enviarían al frente.
Y así ocurrió. El comandante del regimiento, el mayor Derviánov,
defendió enérgicamente a los pilotos, logró aplazar la ejecución de
aquella absurda sentencia y tuvo el valor de ignorarla por completo.
En agosto de 1941, el 17.º IAP fue enviado a la zona de Kiev. Allí
Arjipenko obtuvo sus primeras victorias aéreas. En un combate sobre
Kremenchug derribó un Me-109 y dañó otro avión que logró alejarse
dejando una estela de humo tras cruzar el Dniéper.
Pocos días después, mientras escoltaba bombarderos soviéticos,
derribó un He-112 que se incendió tras una ráfaga certera. Al día
siguiente abatió un Ju-88 siguiendo todos los procedimientos
reglamentarios: primero disparó contra el artillero y después contra
los motores.
El 15 de octubre, durante un ataque contra fuerzas enemigas en la
zona de Sumy, el avión de I. Savin fue alcanzado y tuvo que efectuar
un aterrizaje forzoso en territorio ocupado por el enemigo. Con la
intención de rescatar a su camarada, Arjipenko aterrizó su aparato
junto al suyo, pero durante la carrera de aterrizaje el tren de
aterrizaje se rompió.
Durante diez días, vestidos con ropa civil, ambos pilotos avanzaron
a través de la retaguardia alemana en dirección al frente. En una
ocasión incluso fueron detenidos por una patrulla, pero el habla
bielorrusa de Arjipenko y su aspecto juvenil engañaron a los
vigilantes alemanes. Con una camisa de lienzo y descalzo, aquel
muchacho delgado abandonó el territorio ocupado. Estaba destinado a
destruir posteriormente varios escuadrones de la Luftwaffe. En
vísperas de cumplir veinte años cruzó la línea del frente y, tras
una breve comprobación por parte del SMERSH, regresó a su regimiento.
Poco después, el 17.º IAP pasó a formar parte de la 205.ª División
de Aviación de Caza junto con los regimientos 508.º y 438.º. La
división estaba mandada entonces por el teniente coronel E. Savitski.
En el verano de 1942 Arjipenko realizó su primer vuelo en un Yak-1
después de apenas diez minutos de instrucción. Su primera salida en
aquel avión fue ya una misión de combate: escoltar aviones de ataque
Il-2.
Sin embargo, en el regimiento sólo había un Yak, por lo que durante
todo 1942, incluida la batalla de Stalingrado, Arjipenko continuó
volando un LaGG con el numeral táctico 4.
En Stalingrado llevó a cabo varias misiones de reconocimiento
excepcionalmente difíciles e importantes. Una tuvo lugar cerca de
Kalach, en condiciones de visibilidad extremadamente reducida. Otra
se desarrolló en la región de Voroshílovgrad, cubriendo una
distancia superior al alcance teórico de su avión. De esta última
regresó planeando, tras cruzar el Don, que separaba a las tropas
soviéticas y alemanas, a una altura de apenas unas decenas de metros,
consiguiendo aterrizar sobre la nieve.
En enero de 1943 localizó a las unidades del 3.er Ejército de
Tanques que habían penetrado profundamente en territorio enemigo.
Por esta acción fue condecorado personalmente por el general Pável
Rybalko con la Orden de la Guerra Patria de 2.ª clase.
En abril de 1943, en Novokuznetsk, el regimiento fue reequipado con
cazas Yak-7B y, durante el verano, operando desde un aeródromo
cercano a Prójorovka, participó en la Batalla de Kursk. Allí el
comandante de escuadrilla, teniente Arjipenko, derribó doce aviones
enemigos.
Durante un ataque aéreo alemán sobre el aeródromo fue herido en una
pierna y en un brazo. Incluso se llegó a hablar de la posible
amputación de este último. Sin embargo, pese a la gravedad de las
heridas, sólo permaneció dos semanas fuera de servicio.
En julio, el 508.º IAP, donde combatía entonces, fue reequipado
nuevamente, esta vez con los cazas estadounidenses Bell P-39
Airacobra. Poco después de completar la adaptación al nuevo avión,
el mando decidió intercambiar al indisciplinado comandante de
escuadrilla Arjipenko por otro as igualmente difícil de manejar, P.
Chepinoga, que combatía en el 27.º IAP (129.º GIAP).
Arjipenko recibió el mando de la 1.ª Escuadrilla del regimiento.
Durante un breve periodo tuvo como adjunto al célebre as soviético
N. Gulaev. Sólo combatieron juntos una vez, y en aquel
enfrentamiento cada uno derribó un avión enemigo: Gulaev un Me-109 y
Arjipenko un Ju-87.
A finales de octubre de 1943 había conseguido formar una escuadrilla
extraordinariamente fuerte. Destacaban especialmente tres parejas de
pilotos:
- Arjipenko y Burgunov;
- Koroliov y Mariinski;
- Lusto y Glótov.
El regimiento en el que servía estuvo mandado
sucesivamente por dos ases muy conocidos: V. Bobrov y después V.
Figichev. Bajo su dirección, Arjipenko condujo a su escuadrilla a
través de la batalla del Dniéper y de las durísimas campañas de
Moldavia, Rumanía, Polonia, Checoslovaquia y Alemania, sufriendo
pérdidas mínimas.
El propio Fiódor Fiódorovich recordó toda su vida un combate librado
cerca de Vorónezh:
«Durante aquel combate aéreo, en un ataque frontal, el piloto de
un Me-109 disparó. Vi salir el proyectil trazador y oí el impacto,
igual que cuando una bola entra en una tronera durante una partida
de billar. Al cruzarnos pasamos a sólo cuatro o cinco metros uno del
otro. El proyectil atravesó el espacio entre mi brazo y el costado
derecho del fuselaje, golpeó un mamparo junto al respaldo blindado y
abrió allí un agujero de unos diez centímetros de diámetro. Si al
alemán no se le hubiera agotado la munición, podría haberme cortado
en dos con una ráfaga».
El 23 de marzo de 1944, la escuadrilla de cuatro aviones de
Arjipenko se enfrentó en un duro combate contra varias decenas de «laptiézhniki»
(apodo soviético de los Ju-87 Stuka) y derribó ocho aviones alemanes.
El combustible se agotó por completo y los pilotos se vieron
obligados a aterrizar cerca de allí, en la orilla del río Dniéster.
Una habitante de una aldea cercana invitó a los oficiales a su casa
y los agasajó cordialmente con la sencilla comida de la que disponía.
Durante la conversación se lamentó de que los alemanes le hubieran
arrebatado su vaca.
Conmovido por la historia de la hospitalaria campesina, Arjipenko le
entregó 700 rublos. La mujer no perdió tiempo: fue al pueblo vecino
y compró una vaca, que llevó inmediatamente a su patio. La anécdota
se hizo ampliamente conocida y, hasta el final de la guerra,
Arjipenko recibió por radio mensajes bromistas como:
«¡Decimo! (su indicativo, derivado del número táctico). Veo un
rebaño de vacas y también a tu Burenka».
Los combates de la primavera de 1944 en Moldavia resultaron
especialmente exitosos para el piloto. Derribó once aviones enemigos.
Para entonces ya era un combatiente aéreo muy refinado y un táctico
de gran sutileza. El talento excepcional que había mostrado en el
aeroclub se había transformado en una maestría suprema del pilotaje.
Arjipenko recordaba:
«Hacia el verano de 1943 ya había adquirido la certeza de que
ningún caza podía derribarme. Era capaz de anticipar cualquier
maniobra del adversario, soportar mayores sobrecargas y tomar
decisiones antes que él. Otra cosa muy distinta era un bombardero:
cuando lo persigues, a veces tú mismo te conviertes en el blanco.
Entonces todo depende de la precisión y de la sorpresa del ataque».
Las últimas salidas de combate del mayor de la Guardia Arjipenko,
que ocupaba el puesto de subjefe del 129.º Regimiento de Aviación de
Caza de la Guardia para servicio aéreo, las realizó formando pareja
con B. Golovánov, quien había sustituido a N. Burgunov después de
que éste fuese derribado por la artillería antiaérea cerca de Iași.
Sobre Polonia consiguió su última victoria aérea. Su última misión
de combate tuvo lugar ya en los cielos de Alemania.
Durante toda la guerra, Arjipenko realizó 467 salidas de combate:
- 235 en I-153, LaGG-3 y Yak-1;
- 69 en Yak-7B;
- 163 en Airacobra.
Además, efectuó más de treinta misiones de
ataque al suelo.
Participó en 102 combates aéreos, en los que derribó 30 aviones
enemigos de forma individual y 14 (Nota Torero: 16 segun ultimos
documentos, la discrepancia viene de la libreta de vuelo donde
constan 14) en colaboración con otros pilotos. Él mismo nunca fue
derribado.
Libreta de vuelo:
Entre los aparatos destruidos por Arjipenko figuraban:
- 3 Heinkel He-111;
- 2 Junkers Ju-88;
- 1 Dornier Do-215;
- 1 Henschel Hs-129;
- 1 Savoia-Marchetti;
- cerca de dos decenas de Ju-87;
- 1 Heinkel He-112;
- varios Messerschmitt Bf 109;
- varios Focke-Wulf Fw 190.
El coronel Arjipenko permaneció en las Fuerzas Aéreas hasta 1959.
En junio de 1945 completó unos cursos de perfeccionamiento y en 1946
ingresó en la Academia de la Fuerza Aérea. Entre sus compañeros de
promoción figuraban ases tan conocidos como Rechkálov, D. Glinka, A.
Koldunov y V. Popkov.
A comienzos de la década de 1950 dominó la aviación a reacción,
pilotando MiG-15, MiG-17 y MiG-21.
Durante uno de sus vuelos de entrenamiento se desprendió la cúpula
de la cabina y sufrió graves lesiones. Pese a ello, consiguió reunir
las fuerzas necesarias para aterrizar el avión averiado.
En 1968 se graduó en el Instituto de Ingeniería y Economía de Moscú.
Y aún hoy, más de medio siglo después de la Victoria, el veterano
sigue activo. Reside en Moscú, trabaja como subdirector de un trust
de construcción técnica de la región de Moscú, desarrolla una
intensa labor educativa y prepara para su publicación sus memorias
tituladas «Recuerdos de un piloto de caza».
Héroe de la Unión Soviética (27 de junio de 1945).
Fue condecorado con:
- la Orden de Lenin;
- 3 Órdenes de la Bandera Roja;
- las Órdenes de la Guerra Patria de 1ª y 2ª clase;
- la Orden de la Estrella Roja;
- diversas medallas.
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